16日國家稅務總局披露，日前在國務院常務會議討論并原則通過了《中華人民共和國車船稅法（草案）》。對此，本地行內人士表示，草案并沒有體現(xiàn)國家鼓勵小排量車的政策，只是增加了總體的征收額度；同時，本地車商表示新的車船稅對車輛銷售影響不大。

　　新能源車有優(yōu)惠

　　根據(jù)中山市地方稅務局網站的信息顯示，目前本地的征收標準是，排量少于等于1升的微型客車，每年稅額是240元，而稅額最多的是核定載客大于等于20人的大型客車，但也不過是600元。

　　相關部門表示，國家是為了推行低碳選擇，修改稅費，盡管國家一直鼓勵小排量車，但是在新的船稅法草案上并沒有得到體現(xiàn)。因為草案不是根據(jù)汽車排放的高低來制定標準，甚至排放最低的1.0排量車型，按照新的要求也要多交上百元新的車船稅法草案，草案只是讓總體的征收額度上增加明顯。

　　至于草案對新能源車的影響，比亞迪汽車中山三聯(lián)4S店總經理陳文表示，新的車船稅對新能源車的影響，在短時間內還不能彰顯出來。新能源車只是未來發(fā)展的一個趨勢，但等新能源車的技術等各方面都成熟了，車船稅的費用增加對新能源車的推廣就將會起到非常大的作用。

　　不會影響汽車的消費市場

　　如果消費者買一輛1.6L排量的小轎車，在出廠前，廠家已經代為繳納了5%的汽車消費稅和17%的增值稅，買到車后還要繳納近7.5%的車輛購置稅。上完牌照投入使用后，在廣州每年要繳納480元的車船稅。在使用過程中，每加1升油，還要交1元人民幣的燃油消費稅等稅種。再加上車輛保險費、停車費、過路過橋費、保養(yǎng)費和開銷最大的汽油費，以及這次的車船稅，中國車主開銷還真是低。不過，汽車經銷商都表示，增加稅收，并不會影響汽車的銷售，畢竟買得起車的顧客并不會在乎一次性多給幾千元的稅。

　　國貿亞飛中山奇瑞汽車銷售有限公司負責人告訴記者，新的車船稅法（草案）的執(zhí)行對于奇瑞汽車0.8排量和1.0排量的車型來說，整體是有幫助的，在北方地區(qū)顯得特別明顯，但是在廣東這個經濟相對發(fā)達的區(qū)域來說，影響不大。他表示，這兩種排量的車型，占該店銷量的二成左右；而對于大排量的汽車來說，增加一點稅收，也不會影響汽車的消費市場。