連日來，關(guān)于國務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過車船稅法（草案）的消息，成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn)話題。一些專家認(rèn)為，車船稅新政將成為繼小排量汽車減免購置稅之后又一促進(jìn)小排量汽車發(fā)展的利好政策，小排量汽車有望迎來一個(gè)新的發(fā)展春天。在國家不斷加大節(jié)能減排力度的背景下，如何將小排量汽車的“政策熱”轉(zhuǎn)化為“市場熱”，對政府、車企和消費(fèi)者，都提出了新的課題。

　　小排量汽車成為低碳社會(huì)中的政策“寵兒”

　　10月12日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過車船稅法（草案），近期將由全國人大常委會(huì)進(jìn)行審議。草案中規(guī)定，我國車船稅新政策將分為7個(gè)梯度按排量進(jìn)行征稅，排量在1．0升及以下的乘用車稅負(fù)減輕，大排量乘用車的稅負(fù)則大大增加。很多汽車業(yè)內(nèi)專家表示，這一草案的一個(gè)核心目的就在于鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車，引導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)能減排。

　　近年來我國大力發(fā)展小排量汽車，制定出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策。2009年1月，國務(wù)院出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，對1．6升及以下乘用車購置稅實(shí)施了優(yōu)惠政策，還對農(nóng)民購買1．3升以下排量的微型客車給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在一系列利好政策的刺激作用下，2009年我國1．6升及以下車型銷售近720萬輛，同比增長超過70％，占乘用車的比重比2008年提高了8個(gè)百分點(diǎn)。2010年以來盡管購置稅優(yōu)惠幅度有所降低，但小排量汽車受市場關(guān)注的程度并未減弱。

　　在吉林省長春市汽貿(mào)城附近的一家4S店，工作人員告訴記者，小排量汽車一直是店里的搶手貨，特別受到長春外圍縣區(qū)的消費(fèi)者喜愛。他表示，在油價(jià)不斷上漲的大環(huán)境下，小排量汽車的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)得十分明顯，再加上購置稅等優(yōu)惠政策的推動(dòng)，得到實(shí)惠的是消費(fèi)者，因此很多首次購車的人都把小排量汽車作為重點(diǎn)考慮對象。

　　從國際上來看，“低油耗、低價(jià)格，小排量、小車身”的經(jīng)濟(jì)型轎車也受到了世界各國的普遍重視。日本、英國、德國、法國、韓國等國家的小排量汽車市場占據(jù)其國內(nèi)汽車市場的50％左右。

　　一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司總經(jīng)理李維斗表示：“發(fā)展小排量汽車，已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家兌現(xiàn)環(huán)境承諾的成熟做法。我國在哥本哈根氣候峰會(huì)上作出到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量降低40％－45％的承諾，大力發(fā)展小排量汽車將有助于踐行這一承諾�！薄　�