吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良稱，團(tuán)購、秒殺雖然有令人吃驚的短期銷售業(yè)績，但“一錘子買賣敲得再響也絕不是吉利追求的，我們期望的是穩(wěn)定持續(xù)經(jīng)營的銷售系統(tǒng)。所以吉利決定重新開發(fā)網(wǎng)上售車流程，扎扎實實網(wǎng)上開店�！眲⒔鹆紝⒓�利與淘寶的結(jié)合比喻為“中國車企巨頭和網(wǎng)購巨頭的第一次法定、持久的合作�！�

　　網(wǎng)絡(luò)團(tuán)購、制造商門戶網(wǎng)站訂購、4S店經(jīng)銷商在線客服、網(wǎng)絡(luò)秒殺……在很多碟開胃小食之后，李書福和馬云聯(lián)手秘制的汽車網(wǎng)購業(yè)務(wù)的正餐即將開席。

　　其實，吉利和淘寶網(wǎng)絡(luò)購車業(yè)務(wù)團(tuán)隊已在水下長期運(yùn)行。據(jù)成都商報特約評論員李潮獨家采訪，李書福、馬云兩大巨人小心翼翼地聯(lián)姻，在年底預(yù)產(chǎn)“小布丁”很有可能將以互聯(lián)網(wǎng)速度令人眼花繚亂地見風(fēng)暴長，在一兩年之內(nèi)成為一個震撼中國汽車業(yè)的驚天巨人。

　　9月11日，吉利總裁李書福在杭州參加阿里巴巴總裁馬云召集的網(wǎng)商大會時爆出“我們打算在網(wǎng)上銷售吉利汽車”。此語一出，江湖震驚。雖然觀眾早已對李書福或者馬云的出格言行習(xí)以為常，但這么兩個人物第一次走到一塊，還是令人深感意外。

　　據(jù)吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良介紹，吉利與淘寶合作的買車流程經(jīng)過了三個月的詳盡討論，內(nèi)部已經(jīng)開始虛擬運(yùn)行測試，年底這套系統(tǒng)將進(jìn)行試運(yùn)營，那時候，買家就可以在淘寶上買車了。網(wǎng)上賣車業(yè)務(wù)流程由吉利獨立完成和運(yùn)作，為吉利和淘寶的合作奠定了理性的向度和底線———這不是李書福-馬云的合資行動，而是吉利在淘寶的加盟行為。

　　即使面對汽車銷售的巨大品類缺憾，淘寶方面依然保持克制和冷靜。李書福、馬云都不能因小失大，吉利需要考慮的是避免傷害現(xiàn)有上千家經(jīng)銷商的利益，淘寶需要考慮的是大網(wǎng)商與現(xiàn)有數(shù)十萬草根網(wǎng)商的平衡。淘寶網(wǎng)在“運(yùn)動員與裁判員”角色沖突的時候，清醒地只做“裁判員”。

　　基于對熱愛網(wǎng)購的80后、90后人群首次購車的期望，通用、奇瑞、比亞迪、榮威等品牌都在去年或更早時候開始“觸網(wǎng)”銷售，不過，或以失敗告終，或效果不佳。前不久，淘寶舉辦團(tuán)購活動，原價17.6萬元的smart硬頂車團(tuán)購可優(yōu)惠約4萬元，3個半小時后205輛smart全部告罄。

　　目前汽車廠家在淘寶商城加盟的官方旗艦店是個空白，“特大網(wǎng)商”李書福加盟后，如果有其他汽車商尾隨而來，將標(biāo)志著淘寶網(wǎng)商和消費者已進(jìn)入社會精英和主流階層。中國汽車銷售市場的萬億蛋糕或許是驅(qū)使馬云走向李書福的根本動因。

　　對李書福而言，依托于電子商務(wù)的“海量”消費群體已經(jīng)耀目崛起。截至2010年6月，網(wǎng)購用戶規(guī)模達(dá)到1.42億，預(yù)計到2015年我國網(wǎng)購消費者規(guī)模將達(dá)4億。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，41%的人在買車時曾經(jīng)到網(wǎng)上查詢過汽車的相關(guān)資料，17%的人在買車時就是基于在網(wǎng)上的資料作出購車決定的。而據(jù)美國Jupiter研究中心預(yù)測，美國人通過網(wǎng)絡(luò)購買汽車的比例將從2002年的0.4%上升到2009年的12%。在中國，網(wǎng)上購車同樣是大勢所趨，吉利-淘寶之盟或開創(chuàng)新的汽車銷售業(yè)態(tài)。