同時，上述人士表示，缺陷認(rèn)定是一個復(fù)雜的過程，在這個過程中，信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，專家參與研究和調(diào)查，廠家參與，必要時由中立的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。而根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，缺陷是指由于設(shè)計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險，或者不符合有關(guān)汽車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)的情形。

　　國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)人士提示說，車主反映的質(zhì)量問題是政府主管部門和汽車制造商判斷產(chǎn)品是否有缺陷的重要線索。因此，車主如果發(fā)現(xiàn)車輛可能存在影響安全的問題，應(yīng)當(dāng)盡快到維修站進(jìn)行檢查、診斷和維修，并向缺陷產(chǎn)品管理中心提供質(zhì)量投訴，還可以向制造商或經(jīng)銷商進(jìn)行投訴，并協(xié)商解決問題。

　　保修期后經(jīng)銷商仍須對質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)

　　和唐女士一樣，東莞車主張展懷先生的明銳1.8T也剛過保修期，雖然車是出了不同的問題，但是境遇卻差不多。張先生告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，他的車存在間歇性熄火、加速異響、增壓管漏油等多個問題。4S店答復(fù)他說這些問題是這款車比較常見的，檢查過仍查不出原因。

　　張先生說：“聯(lián)系上海大眾，公司要求提供錄像，由于間歇性熄火偶爾出現(xiàn)，提供錄像很難。為此事找了十多次上海大眾都未解決，因此現(xiàn)在只求不出現(xiàn)熄火問題，就湊合著開吧�！�

　　難道車過了保修期，出現(xiàn)問題廠商和經(jīng)銷商就可以不擔(dān)責(zé)任了嗎？

　　“這里有必要強(qiáng)調(diào)的一點是：并不是所有的質(zhì)量問題一旦超過了質(zhì)保期，生產(chǎn)商都不用承擔(dān)任何責(zé)任了�！焙�永鑫表示，質(zhì)保期的長短對于消費(fèi)者的意義是非常重大的。

　　質(zhì)保期簡而言之是指生產(chǎn)商、銷售商在約定或法定的時間段內(nèi)，對其產(chǎn)品出現(xiàn)的質(zhì)量問題而給予消費(fèi)者提供免費(fèi)的修理、更換或退貨的服務(wù)。

　　根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定，生產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)對其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)當(dāng)不存在危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險；應(yīng)當(dāng)符合注明的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以及表明的質(zhì)量狀況，如果違反了這些義務(wù)的話，生產(chǎn)商、銷售商應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)修理、更換、退貨，給消費(fèi)者造成損失的還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任�！斑@些責(zé)任是不受時間限制的，因此只要消費(fèi)者有證據(jù)證明存在以上情況的話，可以不受保修期的限制而主張權(quán)利，當(dāng)然這對于相對弱勢的消費(fèi)者來說是比較困難的�！焙�永鑫說。

　　胡永鑫建議，對于以上車主遇到的問題可以通過幾種途徑解決：向工商、質(zhì)檢等相關(guān)行政部門投訴，請求行政權(quán)力干預(yù)；如果車主與銷售商或生產(chǎn)商能夠協(xié)商一致，也可以通過仲裁程序解決；如果無法協(xié)商的，消費(fèi)者也可以直接向法院起訴。但有必要提醒消費(fèi)者的是，無論是仲裁還是訴訟，車主都將面臨舉證責(zé)任的問題，如果憑借自身能力無法舉證的，那就必須通過技術(shù)鑒定程序，高額的鑒定費(fèi)也是車主必須考慮的風(fēng)險之一。（記者 孫韶華 實習(xí)生 劉坤領(lǐng) 北京報道）