國家信息中心信息資源開發(fā)部主任 徐長明

　　徐長明：就是供給的增長速度遠遠超過了需求的增長速度，那么這種狀況下，你肯定就會出現(xiàn)大規(guī)模促銷。今年的需求我們預(yù)測是增長20%左右，但是現(xiàn)在企業(yè)的排產(chǎn)，很多企業(yè)排產(chǎn)增長100%，特別是一些自主企業(yè)，去年10萬(輛)今年變成20萬(輛)。

　　專家表示，除了上述原因，去年政策拉動汽車市場導(dǎo)致購買力提前釋放。

　　中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長 蘇暉

　　蘇暉：購置稅政策呢，就是今年處由優(yōu)惠50%調(diào)到75%，就降了25%，這樣對消費者的積極性受到一些影響；再一個就今年政策出臺的比較晚，比如說比較有名的像新能源汽車的鼓勵，但是由于新能源汽車比較少，所以對車市影響不大。但是更主要的是7月1號開始實行的1.6以下的符合國家公布目錄的每一輛車補助3000塊錢節(jié)能車這個政策非常大，但是它從7月份才開始，7月1號開始執(zhí)行，目前剛剛進入狀態(tài)，所以對前期車市的影響比較小，也就是今年政策拉動汽車需求的力度不如2009年。

　　通過采訪和調(diào)查我們得知，汽車市場產(chǎn)大于求，給整個汽車產(chǎn)業(yè)都帶來了巨大壓力。一般來說，汽車市場的庫存周期在45天到60天之間比較合理。然而，今年前7個月整個國內(nèi)車市庫存量已經(jīng)上升到約148萬輛，平均庫存周期達到58天，接近警戒線的上限。而除了生產(chǎn)廠家產(chǎn)能釋放過快，還有哪些因素影響了消費者的購車選擇？

　　回想今年年初，在2009年汽車市場出現(xiàn)井噴行情的基礎(chǔ)上，國內(nèi)各汽車廠商紛紛亮出了突飛猛進的年度產(chǎn)銷計劃，目標(biāo)總量接近1800萬輛。然而，今年前7個月國內(nèi)車市的累計銷量只達到800多萬輛，與年初制訂的目標(biāo)差距甚遠。為什么汽車市場并沒有延續(xù)去年那樣的火爆呢？

　　從今年二季度開始的大規(guī)模促銷活動過后，目前汽車的銷售情況究竟如何呢？在新亞市的展廳一層中記者看到，很多商家門口聚集了大量銷售人員，但前來咨詢的客戶寥寥無幾，更多的銷售人員正在汽車展臺附近休息和聊天。

　　斯柯達4s店銷售經(jīng)理 王少廷

　　王少廷：忙的時候，銷售員肯定不會像現(xiàn)在一樣，然后這么松散，然后忙的時候都是那種說基本上展廳里面找不到業(yè)務(wù)員。

　　記者隨后對前來看車的人群進行了隨機采訪。

　　記者：您決定現(xiàn)在盡快買嗎？

　　消費者甲：對，我這就是必須得用，實用跟觀望不觀望沒有關(guān)系。

　　消費者乙：我想可能十一還會有更好的一些促銷的活動吧，所以我想等到十一可能會有更好的一個，就是它可能價格還會下來，可能還會有一些促銷，這個時候我覺得買會更好一些。

　　消費者丙：車是應(yīng)該還會降，現(xiàn)在正是車的淡季，春節(jié)前后車比較好賣，現(xiàn)在好多消費者還在持幣待購。

　　在我們隨即采訪的十位看車者中，有一位剛剛購買了新車，兩位準(zhǔn)備近期購車，其余的七位還處于觀望的狀態(tài)。

　　在隨機采訪中記者發(fā)現(xiàn)，雖然目前普遍促銷力度較大，但除了需要立即用車的人準(zhǔn)備馬上購買之外，很多人還在觀察商家接下來是否會進一步降價。在斯柯達4s店中，王少廷告訴記者去年來店里看車的人群每天在40撥左右，而目前只有去年的一半，即使在促銷活動開始之后，大多數(shù)看車者仍然處于觀望狀態(tài)。

　　記者隨后采訪了一位在門口等候客人的斯柯達銷售人員，他告訴記者這個星期他一共售出了兩輛汽車，而在去年他平均每個月能售出15輛車。

　　記者：您今天的銷售情況怎么樣？

　　斯柯達銷售員 劉豐濤

　　劉豐濤：今天，今天暫時還沒開張。

　　記者：今天有幾個客戶跟您看過車？

　　斯柯達銷售員 劉豐濤

　　劉豐濤：今天大概有4撥到5撥吧。其實人流量還可以，但是觀望的比較多。

　　在東風(fēng)本田4s店中，銷售經(jīng)理告訴記者，在他們一系列的促銷活動下，雖然目前該店汽車銷量并沒有下降，但是利潤嚴(yán)重受損。

　　東風(fēng)本田4s店銷售經(jīng)理 王華偉

　　王華偉：有很多車型經(jīng)銷商都在賠錢賣，它優(yōu)惠幅度優(yōu)惠那么大，就是上萬上萬的那種，其實它都在賠錢。為了完成任務(wù)沒辦法只能這么辦，不跟著市場走的話賣不動啊。

　　一方面汽車經(jīng)銷商進行大規(guī)模的促銷活動，而另一方面銷售情況卻并不理想，除了消費者持幣待購的情況之外，經(jīng)銷商一致認為目前我國宏觀經(jīng)濟環(huán)境對消費者的買車熱情也產(chǎn)生了很大影響。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任 徐長明

　　徐長明：最近兩個月市場有點往下走，這個往下走跟我們最近這個宏觀調(diào)控啊，經(jīng)濟發(fā)展速度一季度有所降低是有關(guān)系的。

　　中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長 蘇暉

　　蘇暉：前一頓時間股市情況不太妙，都是在2300、2400點，對于這部分人，它的更新車的積極性減弱，這些都促成了當(dāng)前消費者持幣觀望的情緒。比如現(xiàn)在越打價格戰(zhàn)，降價促銷越厲害，消費者觀望情緒越濃。

　　從我們剛才走訪的幾家汽車經(jīng)銷商看，無論高端品牌還是中低端品牌，今年幾乎都出現(xiàn)了銷量同比上升，環(huán)比下降，利潤下滑的情況。但和去年相比，市場最明顯的變化，還是出現(xiàn)在消費者身上，購車欲望明顯降溫，選擇更加謹(jǐn)慎。那么，作為消費者又是怎么看待現(xiàn)在的汽車市場呢？

　　80后小李有一份體面的媒體工作。頻繁的采訪任務(wù)和出行讓他迫切需要一輛車。這個周末他準(zhǔn)備再去汽車市場看一下是否有自己中意的車型。

　　北京市民 李一南

　　李一南：就是既要省油而且可能作為年輕人來說可能也要時尚好看，安全性要兼顧。

　　這是位于東四環(huán)的一個汽車城，剛進入馬自達6的一個專營店，小李就被牌子上的促銷信息所吸引。這輛標(biāo)價十六萬七千元的汽車，同時配套贈送一萬兩千元的運動套件。時尚運動都符合小李的需求，但貸款月供的價格讓小李難以接受。

　　北京市民 李一南

　　李一南：那肯定這個車一個月將近4000塊錢，太高了，如果是貸款買。

　　汽車銷售人員：大概每個月至少要有6千塊錢收入才能達到，而且不算養(yǎng)家，不算養(yǎng)家，就算養(yǎng)你自己，包括車，包括車貸，起碼。

　　小李的月收入雖然已經(jīng)達到了6000，但每月負擔(dān)房子的月供就占到收入的一半，如果再加上車的消耗，會讓他入不敷出。

　　北京市民 李一南

　　李一南：房貸我每個月要還3200塊錢，然后已經(jīng)占去工資的一半了，然后如果再貸款養(yǎng)這車的話，基本上就不吃不喝。

　　小李決定再去別處看看。在馬自達三的銷售處，經(jīng)營人員告訴小李，這款1.6排量，手動擋的車原價15萬9千八，他們除了可以免費代辦牌照外，還會有價格上的優(yōu)惠。

　　銷售人員：優(yōu)惠4、5千塊錢。

　　北京市民 李一南

　　李一南：4、5千塊錢是折的車款里邊還是說？

　　銷售：折車款里邊。

　　經(jīng)營者告訴小李，如果他最終確定要買的話，價格還可以優(yōu)惠，這讓小李有些心動，他進入車倉，感受試駕。