蒙迪歐-致勝售價 16.98-22.98萬元

　　首先要對蒙迪歐-致勝的外形的確很運動，網格填充的梯形散熱口加以合理的鍍鉻裝飾，看上去檔次不低，單透鏡大燈延伸也比較犀利，車尾飽滿，運動款獨有的擾流板和運動包圍更為這款車增添了些許不安分的氣息,運動必然要能走能停，蒙迪歐-致勝的制動讓我們很滿意。

　　蒙迪歐致勝的剎車性能顯而易見，100KM/h到靜止的制動距離僅為38.4米，在中級車中成績很優(yōu)秀，強大的剎車力使韌性很強的前懸掛難以支撐住較重的車身，懸掛壓縮比較明顯，米其林 225/50 R17輪胎實際效果不錯。

『2.0T Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機』

『Powershift雙離合變速器』

　　現(xiàn)款蒙迪歐-致勝有兩款發(fā)動機，2.3L為最大排量，動力表現(xiàn)確實不盡如人意，駕駛感覺過于溫柔，與外形的動感相差甚遠；今年蒙迪歐-致勝將換芯上市，動力大幅改善，將升級為渦輪增壓發(fā)動機并搭配6擋Powershift雙離合變速箱，2.0L GTDi直噴發(fā)動機，最大功率203Ps/5500rpm，最大扭矩300N·m/1750-4500rpm，官方公布加速時間為7.9s。

　　相信大家對蒙迪歐-致勝的懸掛系統(tǒng)都有所耳聞，前麥弗遜后多連桿的懸掛結構讓致勝先天就具備了運動員的潛質，加之后期優(yōu)異的調教是的無論在高速直線還是轉彎懸掛對于車輛的支撐都很到位，車身循跡性和穩(wěn)定性也比較出色，緊密堅實的底盤懸掛的到不少車主的認可。

　　邁騰2.0TSI售價25.18/26.38萬元

　　邁騰，一款很低調的中型車，外觀沉穩(wěn)內斂，但并不死板無趣，商務風格明顯同時兼顧家用，因為在軸距上邁騰與同級中型車相比并沒有什么優(yōu)勢可言；不過德國車技術上給我們的信心還是很堅實的，像同為“騰字輩”的速騰冠軍版一樣，邁騰的剎車同樣出色。

　　全力剎車時邁騰保持了良好的車身姿態(tài)，百公里制動距離39.14米，相信大家都能滿意這個結果，制動系統(tǒng)反應敏捷，通俗點講：隨踩雖有；腳下力度不斷增大，剎車的感覺也越發(fā)強烈，最終成績沒有讓我們失望。

　　我們挑選了3款價位相近的中型車與邁騰做比較，尤其是最為直接的對手君威2.0T拋開其他因素，僅看剎車成績，邁騰39.1米的剎車距離要強于眾多對手，多次制動系統(tǒng)非常穩(wěn)定，雖然輪胎尺寸并不惹眼，215mm的輪胎也不是很寬，不過實際效果很出色，也在意料之中。另外，2011款邁騰2.0TSI車型在輪胎上進行了升級，具體描述在下文。

　　2011款邁騰2.0TSI對輪胎進行了升級，換成了固特異EXCELLENCE輪胎，尺寸為235/45 R17，輪胎寬度的加大會帶來更可靠到位的抓地力，對于操控以及剎車性能會有所提升，另外，全新的多條幅輪轂在視覺上也更加搶眼。面對對手不會再“自卑”。

　　2011款邁騰另一大變化就是為后排“VIP”作為設置了調節(jié)副駕駛座椅的權利，乘客通過椅背側面的按鍵即可調整副駕駛座位的位置以及靠背角度，從而獲得更大的腿部空間，這也是從商務用途角度所考慮的，彌補了軸距上的先天不足。

　　總結：

　　本文推薦了6款制動距離相對較短的車型，剎車距離都在40米以內，并且系統(tǒng)的穩(wěn)定性都比較高，其中不乏自主品牌的兩輛車，這也讓我們對國產的車的信任度有所提高；不過話說回來，制動性能再好面對突發(fā)情況發(fā)生危險的概率還是很高，所以謹慎駕駛才是保證安全的首要條件。（圖/文 張可）