在八月即將上市的新車中，曾在北京車展高調(diào)亮相的北京現(xiàn)代瑞納無疑備受關(guān)注。作為北京現(xiàn)代第一款A(yù)0級(jí)車型，瑞納時(shí)尚流線型外觀設(shè)計(jì)的確奪人眼球，但在消費(fèi)者購車行為日趨理性的今天，單靠外觀贏市場(chǎng)已經(jīng)是過去的神話。

　　尤其是瑞納爆出的7萬-10萬的價(jià)格區(qū)間更加備受爭(zhēng)議，筆者登陸各大汽車論壇查詢時(shí)發(fā)現(xiàn)，潛在消費(fèi)者對(duì)于低配瑞納的心理價(jià)格底線"不能超過6萬元"，否則將用別克賽歐或雪佛蘭樂風(fēng)取而代之。

　　此外，瑞納采用的5擋手動(dòng)和4檔自動(dòng)變速箱技術(shù)與同級(jí)車相比技術(shù)差距明顯，只能在高轉(zhuǎn)速區(qū)間有所體現(xiàn)大扭矩、高功率技術(shù)同樣讓國內(nèi)消費(fèi)者難以適應(yīng)，而瑞納全系僅僅配備雙安全氣囊和低配車型見不到的前霧燈、中控鎖等實(shí)用配置也定會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)這款車的安全性能和實(shí)用性頗為擔(dān)憂。

　　難怪一位汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)筆者感嘆："如果瑞納堅(jiān)持以高價(jià)入市，堅(jiān)持單靠外形而犧牲配置的做法，只會(huì)讓缺乏小型車成功經(jīng)驗(yàn)的北京現(xiàn)代自廢武功，重復(fù)雅紳特大幅降價(jià)保銷量的失敗窘境。"

　　前后夾擊生存空間狹小

　　盡管在小型車方面屢遭失敗的北京現(xiàn)代試圖扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的心態(tài)可以理解，但若想在技術(shù)和產(chǎn)品相對(duì)成熟，消費(fèi)群體最為廣泛的小型車市場(chǎng)分得一杯羹顯然不是那么容易。

　　從政策環(huán)境上看，國家對(duì)于小排量車型的支持力度不在，購置稅優(yōu)惠政策的縮水已經(jīng)讓A級(jí)、A0級(jí)車型市場(chǎng)增速大幅減緩，瑞納盡管被國家發(fā)改委列入節(jié)能車型補(bǔ)貼目錄，但在車市整體進(jìn)入調(diào)整期的現(xiàn)實(shí)讓瑞納很難在A0級(jí)車型市場(chǎng)有所作為；

　　從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看，別克賽歐、本田鋒范、豐田雅力士、豐田威馳、雪佛蘭樂風(fēng)無一不是在市場(chǎng)上征戰(zhàn)多年的成熟車型，無論在技術(shù)、配置、消費(fèi)者口碑和對(duì)小型車市場(chǎng)營銷的經(jīng)驗(yàn)上來看，都比瑞納更具競(jìng)爭(zhēng)性，如果僅僅想依靠外形和內(nèi)飾打動(dòng)日趨理性的國內(nèi)消費(fèi)者，無疑是天方夜譚。

　　就算在瑞納極力宣傳的節(jié)油方面，其采用的所謂大功率大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)只能在高轉(zhuǎn)速下有所體現(xiàn)，只會(huì)讓消費(fèi)者在節(jié)油還是追求駕駛樂趣的選擇中無奈糾結(jié)。

　　過于重視外觀而顧此失彼？

　　此外，由于北京現(xiàn)代品牌的相對(duì)弱勢(shì)，在一般消費(fèi)者心中，無論是品牌價(jià)值和產(chǎn)品技術(shù)，現(xiàn)代的產(chǎn)品還是無法跟福特、豐田和本田抗?fàn)��；叵肫甬?dāng)年兩廂伊蘭特的慘敗，雅紳特成為小型車市場(chǎng)雞肋的現(xiàn)實(shí)，以及索納塔、御翔、名馭在市場(chǎng)上的尷尬表現(xiàn)，讓人對(duì)北京現(xiàn)代除了伊蘭特、悅動(dòng)、途勝幾款車型之外的信任程度和營銷能力頗為質(zhì)疑。

　　盡管同樣有著漂亮外觀的IX35取得了不俗的銷售成績(jī)，但其原型車途勝同樣是SUV市場(chǎng)縱橫多年的經(jīng)典車型，IX35受到歡迎也不足為其。而脫胎于"失敗車型"雅紳特的瑞納想要一炮而紅無疑是難上加難。

　　更為重要地是，瑞納過于強(qiáng)調(diào)外觀而犧牲了配置和舒適性，后排緊迫的空間和狹窄的車窗讓乘坐者頗為不適；與雅紳特相同的5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱技術(shù)稍顯落后，與采用5檔自動(dòng)變速箱的風(fēng)范、6檔手自一體變速箱的POLO和晶銳等競(jìng)爭(zhēng)車型相比劣勢(shì)明顯。

　　另外，在小型車?yán)響?yīng)更加重視的實(shí)用性和安全性能方面，瑞納的低配車型中看不到中控鎖、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、前霧燈、行李箱照明燈等實(shí)用性很強(qiáng)的配置，并采用了175/70R14輪胎全系車型采用的ABS、EBD和雙安全氣囊與部分同級(jí)車全系標(biāo)配四安全氣囊的配置相比依然顯得不是那么厚道。

　　總之，盡管北京現(xiàn)代對(duì)于瑞納寄予厚望，但消費(fèi)者是否買賬現(xiàn)在只能畫一個(gè)大大的問號(hào)。筆者不由得想起北京現(xiàn)代盡管依靠伊蘭特悅動(dòng)組合的突出表現(xiàn)銷量不錯(cuò)，但有關(guān)利潤的話題卻總是諱莫如深，難道北京現(xiàn)代故意回避犧牲利潤保銷量的現(xiàn)實(shí)？如果瑞納也采取厚道的做法，采取相對(duì)低價(jià)入市打開局面，而不是單單依靠外觀忽悠消費(fèi)者，也許是更好的選擇。