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“吉沃聯(lián)姻”三問(wèn) 首家跨國(guó)汽車企業(yè)能走多遠(yuǎn)?

2010年08月05日 07:07 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  福特汽車2日正式把沃爾沃轎車資產(chǎn)交割給吉利集團(tuán),標(biāo)志著中國(guó)民營(yíng)企業(yè)最大規(guī)模的海外并購(gòu)案走完法律程序。并購(gòu)成功后,成為中國(guó)第一家跨國(guó)汽車企業(yè)的吉利集團(tuán)能走多遠(yuǎn),近來(lái)成為業(yè)界議論的焦點(diǎn)。

  管理“夢(mèng)之隊(duì)”能否帶領(lǐng)沃爾沃走出困境?

  沃爾沃轎車新任管理團(tuán)隊(duì)中,沃爾沃轎車董事長(zhǎng)由李書福本人出任,沃爾沃轎車前總裁兼首席執(zhí)行官漢斯擔(dān)任副董事長(zhǎng),沃爾沃轎車總裁和首席執(zhí)行官由德國(guó)大眾汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅克布出任。

  2日揭曉的新任董事會(huì)名單同樣星光熠熠。董事漢肯·塞繆爾森,曾任全球領(lǐng)先的商用車集團(tuán)M A N A G的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官;董事赫伯特·德梅爾博士,曾任德國(guó)奧迪集團(tuán)董事長(zhǎng);董事約恩·方斯·施羅德,是資深財(cái)務(wù)專家,曾任華倫威爾森航運(yùn)公司總裁兼董事總經(jīng)理;董事霍建華,曾任殷拓集團(tuán)亞洲有限公司首席執(zhí)行官和資深合伙人;董事沈暉,曾任菲亞特中國(guó)集團(tuán)副總裁、菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官。

  李書福曾明確表示不會(huì)由吉利的管理團(tuán)隊(duì)直接干涉沃爾沃轎車運(yùn)營(yíng),事實(shí)證明他沒(méi)有食言。除了全球招募的五位汽車運(yùn)營(yíng)精英,董事會(huì)成員還包括沃爾沃工會(huì)指定的其他三名代表。

  李書福認(rèn)為,對(duì)于并購(gòu)企業(yè),唯一需要改變的是考核與獎(jiǎng)懲辦法。接管澳大利亞D SI和英國(guó)錳銅以后,李書福認(rèn)為自己做的最重要的事情是與外方的高層共同商定了新的企業(yè)管理制度、部門及個(gè)人的考核辦法。李書福笑言:“這相當(dāng)于港人治港”。

  浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長(zhǎng)黃先海認(rèn)為,新沃爾沃超豪華的管理團(tuán)隊(duì)體現(xiàn)出跨國(guó)企業(yè)管理層高起點(diǎn)、國(guó)際化的特點(diǎn)。

  分析人士認(rèn)為,吉利團(tuán)隊(duì)明顯吸取了國(guó)內(nèi)車企海外并購(gòu)中的慘痛教訓(xùn),一開始就強(qiáng)調(diào)吉利和沃爾沃是兄弟關(guān)系而非父子關(guān)系,用平等關(guān)系給沃爾沃員工不小的安全感。一再?gòu)?qiáng)調(diào)要讓沃爾沃盡快實(shí)現(xiàn)盈利的同時(shí),吉利招募來(lái)口碑上佳的外籍高管出任沃爾沃C E O,并承諾善待沃爾沃員工,這些都為沃爾沃復(fù)蘇打下良好基礎(chǔ)。

  中國(guó)車市轉(zhuǎn)冷會(huì)不會(huì)殃及沃爾沃?

  驚人的互補(bǔ)性是吉沃聯(lián)姻的一個(gè)重要原因。在李書福看來(lái),沃爾沃轎車早已擁有了成熟的品牌和技術(shù),需要的只是吉利憑借其對(duì)中國(guó)的深刻理解幫助沃爾沃降低制造成本和打開中國(guó)汽車市場(chǎng)。

  金融危機(jī)中升至全球銷量第一的中國(guó)汽車市場(chǎng)給了李書福信心。在國(guó)外車市萎靡不振的2009年,中國(guó)汽車市場(chǎng)全年銷售激增30%,受益于一枝獨(dú)秀的中國(guó)車市,2009年上半年吉利汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5 .595億元人民幣,同比增長(zhǎng)了110%。包括近年來(lái)全球市場(chǎng)持續(xù)萎縮的沃爾沃,2009年一年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也增長(zhǎng)了80%。

  然而,吉利沃爾沃這樁“漫長(zhǎng)的婚約”實(shí)現(xiàn)的過(guò)程間,形勢(shì)已經(jīng)悄然轉(zhuǎn)變。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)反映行業(yè)景氣度的兩個(gè)指數(shù)體現(xiàn)出的當(dāng)下市場(chǎng)狀況驚人相似:近期國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)處在調(diào)整狀態(tài),呈緩慢下挫趨勢(shì)。分析人士認(rèn)為,今年年初開始中國(guó)車市已經(jīng)從亢奮轉(zhuǎn)向疲軟。

  專家指出,2009年中國(guó)車市的“井噴”很大程度來(lái)源于國(guó)家針對(duì)金融危機(jī)的利市政策,而汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)政策都將在今年年內(nèi)退出,三季度以后中國(guó)車市可能出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。對(duì)于摩拳擦掌準(zhǔn)備大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的沃爾沃,市場(chǎng)萎縮的趨勢(shì)與預(yù)期存在落差。

  也有分析人士認(rèn)為,沃爾沃是全球知名的汽車品牌“嫁給”吉利之后沃爾沃能更加順理成章地坐享中國(guó)汽車市場(chǎng),它所享有的市場(chǎng)蛋糕無(wú)疑會(huì)更大。

  福特總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利對(duì)沃爾沃的未來(lái)表示樂(lè)觀,他在聲明中說(shuō):“沃爾沃是一個(gè)擁有強(qiáng)大生產(chǎn)線的優(yōu)秀品牌,已在成功重組后恢復(fù)盈利。我們相信,沃爾沃歸吉利后會(huì)有一個(gè)踏實(shí)的未來(lái)!

  中國(guó)首家跨國(guó)汽車企業(yè)能走多遠(yuǎn)?

  吉利集團(tuán)在交割儀式間宣布,吉利打算使用沃爾沃品牌在中國(guó)生產(chǎn)豪華汽車,同時(shí)保留沃爾沃在歐洲的工廠以供應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)。國(guó)外媒體質(zhì)疑,以安全、質(zhì)量為核心的沃爾沃品牌精髓在汽車大規(guī)模生產(chǎn)的中國(guó)將被慢慢挖空。

  沃爾沃轎車公司新任總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅克布先生認(rèn)為這些擔(dān)心沒(méi)有必要。他說(shuō):“我們所有的員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商,特別是我們的客戶完全可以相信,沃爾沃將繼續(xù)保持其在汽車安全和創(chuàng)新上的行業(yè)領(lǐng)先地位,這一點(diǎn)在開辟新市場(chǎng)的過(guò)程中不會(huì)改變!

  有專家指出,中國(guó)汽車工業(yè)幾十年的合資歷史下來(lái),幾乎所有在世界上排名前列的汽車品牌都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn),但是核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)從來(lái)都不屬于中國(guó)。吉利以18億美元收購(gòu)到的最有價(jià)值的資產(chǎn)是沃爾沃的核心技術(shù)。

  “不過(guò),買到了技術(shù)并不代表就能消化吸收和后續(xù)開發(fā)”,浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)黃先海說(shuō):“現(xiàn)在沃爾沃只是法律上和商業(yè)上屬于中國(guó),并不等于就買到了它思想、眼光和智慧。”

  除了對(duì)吉利的核心技術(shù)消化能力報(bào)以懷疑之外,沃爾沃背后的巨大福利包袱、兩種文化的融合以及一家中國(guó)民營(yíng)企業(yè)對(duì)一個(gè)國(guó)際品牌的整合能力都是潛在的風(fēng)險(xiǎn)。專家表示,沃爾沃資產(chǎn)交割后,并購(gòu)還只完成了20%,吉利能否讓沃爾沃實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利,也要看今后的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。

  李書福認(rèn)為,文化差異如果引導(dǎo)得好,會(huì)有很大能量,這才是真正的全球化。沃爾沃就像一只老虎,近年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力、爆發(fā)力受到了制約,我們要把它解放出來(lái),恢復(fù)它捕食獵物的能力,使它能夠還原到六七十年代沃爾沃在全球世界汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。記者 章苒 張遙 杭州報(bào)道

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【編輯:位宇祥】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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