薩博進(jìn)入中國市場，就像投入一場戀愛， 其中的分分合合，比起言情小說更讓人難以看清，卻總會讓親歷其中的人嘆息。在一番波折之后，薩博表示將于今年10月1日重返中國市場，且正就未來中國市場經(jīng)銷商的代理問題同國內(nèi)幾家企業(yè)商討。

　　重生的薩博依舊“緋聞纏身”，只是當(dāng)事多方都三緘其口，我們只能對這個愛情故事的結(jié)局進(jìn)行“道聽途說式”的猜測。

　　昔日戀人——上海通用

　　上海通用已停止向薩博經(jīng)銷商供貨甚久，總代理權(quán)也已賣給瑞士汽車豪門科尼塞克。上海通用公關(guān)部劉葳漪介紹說，他們在去年就已將薩博和凱迪拉克團(tuán)隊合并為一個豪華車部門，盡可能將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓的影響降至最低。

　　能夠讓所有薩博車主們得到慰藉的是，上海通用將保證零配件的10年供應(yīng)期，算是給這段舊情一個還算完美的句號。

　　熱門緋聞主角——北汽集團(tuán)

　　2009年12月，北汽集團(tuán)收購薩博9-5、9-3等三個整車平臺、兩項發(fā)動機(jī)技術(shù)以及兩套傳輸系統(tǒng)的知識產(chǎn)權(quán)，和薩博結(jié)下了 “技術(shù)姻親”關(guān)系。今年6月北京國際車展，北汽集團(tuán)宣布將在2011年推出五款基于薩博技術(shù)平臺開發(fā)的自主品牌產(chǎn)品。

　　于是外界猜測北汽獲得薩博在華代理權(quán)的可能性最大，不過北汽官方至今未有回應(yīng)。如果薩博能夠搭上北汽現(xiàn)有渠道的順風(fēng)車，無疑會降低開拓新渠道的成本，也讓廣大消費者受益。但是，如何讓“北京牌”薩博與“世爵牌”薩博并蒂發(fā)展，是個令人困擾的問題。

　　正牌新東家——世爵汽車

　　世爵對薩博的命運無疑具有操控權(quán)，也許是“距離產(chǎn)生美”，世爵一直拒絕與薩博過分親密。世爵中國副總經(jīng)理胡絲羽表示，世爵和薩博是兩個單獨運作的品牌，瑞典薩博公司將獨立決定其關(guān)于中國的組織結(jié)構(gòu)和運營事宜，這讓薩博在中國的前景更加撲朔迷離。

　　加達(dá)薩博總經(jīng)理劉青在接受采訪時曾感嘆，薩博是一個讓人難以言說的品牌，低調(diào)而內(nèi)斂的性格使其注定不會淪為一款“街車”。在國外，薩博被稱作是“律師之車”，受到高收入而又追求低調(diào)、簡約可靠人士的喜愛。而從中國近幾年的銷售經(jīng)驗來看，購買薩博的消費者來自更多不同的行業(yè)： IT、教育、傳媒、工程、醫(yī)療衛(wèi)生……可以說是“廣闊天地，大有可為”。相信這個向上勢頭強勁的中國市場是誰都不愿放棄的，薩博的愛情故事能否完滿？還得看這個品牌的擁有者，是否有清醒的判斷和精彩的營銷手段。文/王耀