今年年底之前，比亞迪e6、日產(chǎn)聆風(Leaf）和通用雪佛蘭Volt增程型電動車三款電動車將率先在不同的國家上市，作為代表各自國家最新技術成果的電動車，這三款車的上市銷售將引起廣泛的關注。本期，本刊試著從技術參數(shù)角度詳解三款電動車，至于后期各自的商業(yè)化進程，我們將在隨后的報道中給予關注。

　　比亞迪e6：不超過30萬元

　　作為比亞迪最新一代的電動車型，e6將在本月上市銷售，并計劃出口美國市場，預計售價３０萬元。而在今年５月，３０輛比亞迪e6已經(jīng)開始在深圳出租車行業(yè)試運營。

　　e6是一款插電式純電動車，其核心從啟動電池到動力電池都采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的“綠色之芯”ET—Power鐵電池，利用專用的3c充電系統(tǒng)，15分鐘左右就能充滿80%的電能，同樣在家用常規(guī)電壓220v下需要３－４個小時。比亞迪公布的續(xù)航里程為300km，但是根據(jù)出租車運行的情況，續(xù)航里程為２００km左右，即便如此，目前也創(chuàng)造了世界純電動車續(xù)航里程最長的紀錄，但是對于比亞迪e6最終能否實現(xiàn)量產(chǎn)，業(yè)界仍有許多猜疑。

　　e6屬于Crossover車型，外觀兼具SUV和MPV設計理念，車身尺寸為4560×1822×1630mm，軸距達到2830mm，最大功率75kW，但扭矩則達450N·m，加速時間在10秒以內(nèi)，最高車速限定在140km/h。該車百公里能耗為21.5度電左右，只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格。

　　日產(chǎn)聆風：海外價格23萬元

　　繼日、歐、美上市之后，日產(chǎn)純電動車聆風(Leaf）已經(jīng)開始了引入中國的步伐。本月，日產(chǎn)將在武漢首先投入25臺聆風試運營。而按照日產(chǎn)的規(guī)劃，2010年日產(chǎn)電動車為準備階段，2011年為進口研發(fā)階段，2013年實現(xiàn)初步國產(chǎn)，2015年為深度國產(chǎn)，同時實現(xiàn)產(chǎn)銷5萬輛目標。

　　日產(chǎn)聆風采用薄型化鋰電池模塊，由日產(chǎn)與NEC合資的AESC汽車能源公司所生產(chǎn)供應。在完全充滿電的情況下，日產(chǎn)Leaf電動車最長續(xù)駛里程可以達到160公里，這一續(xù)航能力已經(jīng)可以滿足70%消費者每日的駕駛里程所需。另外，日產(chǎn)Leaf電動車搭載輸出功率為80kW，最大扭矩280N·m的電動機，最高車速為140km/h。

　　相對于比亞迪e6和通用雪佛蘭Volt增程型電動車而言，日產(chǎn)聆風除了電動驅動系統(tǒng)之外，嚴格按照電動車的需求開發(fā)，包括降低風阻的車身一體化設計。目前,聆風在海外市場的售價約合人民幣23萬元。

　　雪佛蘭Volt增程型電動車：海外價格27萬元

　　盡管還未上市，通用已經(jīng)計劃在2012年，把雪佛蘭Volt增程型電動車的產(chǎn)量從原計劃的3萬輛提升到4.5萬輛，可見通用對于這款純電動車充滿信心。目前，通用汽車的底特律Hamtramck工廠正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)年底即將上市的Volt增程型電動車，中國消費者有望在2011年購買到這款車。

　　雪佛蘭Volt增程型電動車被認為是全天候、全路況行駛的電動車，完全消除了電池電動車行駛里程有限的束縛。該車通過車載小型汽油發(fā)動機帶動發(fā)電機的持續(xù)供電，Volt最大行駛里程超過500公里。其間，當行駛里程小于60公里時，Volt電動車能夠完全依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅動。當Volt車載電池電量消耗至最低臨界限值時，車載發(fā)動發(fā)電機將自動啟動，為Volt繼續(xù)提供電能，從而實現(xiàn)高達450公里以上的續(xù)駛能力。

　　上周，通用公布了雪佛蘭Volt增程型電動車銷售價格及租賃計劃，該車定價41000美元,折合人民幣為27.8萬元左右；租賃期為36個月，首付2500美元，每月低至360美元。