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新能源汽車投資邏輯:高調(diào)“突圍”核心零部件

2010年08月04日 07:30 來源:上海證券報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)出臺在即,核心零部件將成為新政策的最大受益者之一。在接受記者采訪時,多位研究機構(gòu)負責人均表示,一旦中國節(jié)能與新能源汽車的扶持和補貼政策落實,電機、電池等核心零部件企業(yè)將進入高速發(fā)展期。

  根據(jù)《規(guī)劃》,2020年中國將形成支撐電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系,實現(xiàn)動力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備的國產(chǎn)化;形成關(guān)鍵零部件大型企業(yè)集團。在動力電池、電機等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域,分別形成3家至5家骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。

  為了中國在新能源汽車發(fā)展上少走彎路,真正掌握核心競爭力!兑(guī)劃》具體列出了新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品的準入管理規(guī)則。如新建汽車配套用的動力電池、驅(qū)動電機、整車控制系統(tǒng)等新能源汽車核心零部件合資企業(yè)時,必須具備自主研發(fā)能力和知識產(chǎn)權(quán),且中方股比不能低于51%。

  考慮到新能源電池、電機等核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)投資巨大,《規(guī)劃》建議加大支持符合條件的新能源汽車企業(yè)。如對于符合條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目、新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵銀行等金融機構(gòu)提供相應的信貸支持。此外,建議政府機構(gòu)優(yōu)先支持相關(guān)企業(yè)在境內(nèi)外上市、發(fā)行企業(yè)(公司)債券等,及借助于現(xiàn)在上市公司的再融資功能。

  昨日,中國汽車技術(shù)研究中心工程師孟巖指出:“隨著中國對于新能源汽車扶持政策的落實,以動力總成(電池、電機等)為首的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將進入罕見的高速發(fā)展。否則,按照目前進程,中國新能源汽車配套的電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不會太快,預計2020年最高僅達到20萬套左右!

  同濟大學汽車學院院長、國家燃料電池汽車及動力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任余卓平也相當看好電機、電池等,他認為中國電機具有相當?shù)陌l(fā)展優(yōu)勢。第一,2002年,國內(nèi)做電動汽車研發(fā)。在第一批項目評審時,所有轎車搭配的電機性能都無法達標。經(jīng)歷了8年的發(fā)展,國內(nèi)電機性能指標已經(jīng)能夠滿足轎車需求。第二,中國具有支持電動汽車發(fā)展的資源優(yōu)勢。如電機等核心零部件需要的關(guān)鍵原材料為稀土,中國稀土礦產(chǎn)量在全球居于領(lǐng)先地位!  延浾 吳瓊

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【編輯:王安寧】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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