國(guó)家第一批節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策已于7月1日起正式施行。一大批不超過10萬元,甚至只有兩三萬元的車型,每輛車補(bǔ)貼3000元,對(duì)消費(fèi)者的誘惑力還是不小的。市場(chǎng)曾普遍認(rèn)為此政策將會(huì)對(duì)連續(xù)走低的車市有明顯拉動(dòng)效應(yīng)。但從實(shí)行1個(gè)月來的情況看,由于正值傳統(tǒng)銷售淡季,各廠家?guī)齑婕哟,加上一些廠家還存在對(duì)補(bǔ)貼執(zhí)行不到位的情況,雖然近幾日北京的天氣是連續(xù)酷熱,但車市卻表現(xiàn)為逐漸回冷。
補(bǔ)貼遭遇車市淡季
按照節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策,國(guó)家財(cái)政對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下,綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽柴油及混合動(dòng)力車型,發(fā)放每輛3000元的補(bǔ)貼,第一批納入補(bǔ)貼的節(jié)能汽車共有71個(gè)車型。但實(shí)行補(bǔ)貼政策1個(gè)多月以來,記者通過對(duì)北京現(xiàn)代、上海大眾、上海通用以及奇瑞、中華等一些車型的實(shí)際情況調(diào)查發(fā)現(xiàn),多數(shù)車型在銷售上并沒有明顯拉升,部分車型還出現(xiàn)了不升反降的情況。
據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè),2010年上半年國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格總體穩(wěn)中小幅波動(dòng),一季度汽車價(jià)格穩(wěn)中有升,二季度價(jià)格逐月小幅回落,至6月份價(jià)格比年初略降0.36%。其中,乘用車價(jià)格以降為主。上半年乘用車價(jià)格除年初短暫上升外,3月份后價(jià)格連續(xù)幾月走低,至6月份,價(jià)格比年初下降3.09%。
而根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心發(fā)布第二季度“中國(guó)汽車行業(yè)景氣指數(shù)報(bào)告”顯示,今年二季度中國(guó)汽車行業(yè)景氣綜合指數(shù)比上季度下降0.1點(diǎn),終止了連續(xù)3個(gè)季度的回升勢(shì)頭。中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)家信心指數(shù)與上季度相比也下降了2.1點(diǎn),汽車行業(yè)經(jīng)銷商經(jīng)理人指數(shù)與上季度相比下降6.2點(diǎn),反映了經(jīng)銷商面對(duì)銷售淡季明顯信心不足。
另一個(gè)反映就是經(jīng)銷商的庫(kù)存明顯增加,上海大眾、一汽大眾、一汽豐田等這些以往都是“沒現(xiàn)車”,現(xiàn)在也出現(xiàn)了數(shù)量不小的庫(kù)存壓力。
以北京地區(qū)為例,大部分經(jīng)銷商表示之前樂觀估計(jì)了今年的態(tài)勢(shì),年初的銷售計(jì)劃都高于去年。而面對(duì)整體車市的下滑趨勢(shì),經(jīng)銷商表示肯定會(huì)出現(xiàn)一定幅度的讓利。據(jù)了解,北京地區(qū)上海大眾經(jīng)銷商都普遍調(diào)低了全年任務(wù),盡管年初對(duì)2010年的車市前景都持樂觀態(tài)度,但整體車市開始變緩趨穩(wěn),甚至?xí)霈F(xiàn)對(duì)去年過度透支的反效果。
政策執(zhí)行打折扣 補(bǔ)貼目的到達(dá)難
按照補(bǔ)貼措施,消費(fèi)者如果購(gòu)買入圍的節(jié)能車型,將同時(shí)享受到3000元的節(jié)能車補(bǔ)貼和7.5%折扣的購(gòu)置稅的疊加優(yōu)惠。優(yōu)惠幅度實(shí)際要大于之前5%購(gòu)置稅的優(yōu)惠,但在實(shí)際操作中,一些汽車廠家并沒有能把這一政策執(zhí)行到位。
據(jù)了解,目前大部分廠家已開始發(fā)放節(jié)能汽車3000元補(bǔ)貼,但大部分發(fā)放的補(bǔ)貼形式為直接從車輛指導(dǎo)價(jià)中減免3000元,而并非在成交價(jià)的基礎(chǔ)上額外發(fā)放現(xiàn)金。這樣,一些經(jīng)銷商和廠家就在其中打了折扣。
例如一些消費(fèi)者反映,之前買車時(shí)的優(yōu)惠幅度在6000元,現(xiàn)在增加了3000元的補(bǔ)貼,按說應(yīng)該優(yōu)惠9000元,但經(jīng)銷商的優(yōu)惠卻從6000元變成了4000元,雖然加上補(bǔ)貼優(yōu)惠達(dá)到了7000元,實(shí)際卻比之前要少2000元。一些網(wǎng)友表示,既然是財(cái)政補(bǔ)貼,為何不像購(gòu)置稅優(yōu)惠那樣,對(duì)節(jié)能車型在購(gòu)置稅層面進(jìn)行優(yōu)惠,而要跟汽車生產(chǎn)廠家或者經(jīng)銷商掛鉤?
政府買單、與企業(yè)掛鉤、讓消費(fèi)者受益,補(bǔ)貼政策本來是要促使更多的人來購(gòu)買節(jié)能汽車,同時(shí)讓企業(yè)能夠有更多的資金用到新能源節(jié)能的技術(shù)開發(fā)上,但就目前形勢(shì)來看,這一初衷能夠落實(shí)多少?除了汽車企業(yè)可能沒有人知道。
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