目前，記者從中國汽車召回網(wǎng)公布的信息來看，寶馬在美國市場(chǎng)召回的數(shù)量是6080輛，但是在中國市場(chǎng)的召回還沒有正式發(fā)布。隨后，記者從北京寶馬經(jīng)銷商處了解到，目前，經(jīng)銷商還沒有接到正式召回的通知。

新寶馬5系長軸距版

　　召回或影響長軸距版車型未來市場(chǎng)。此次召回，在最近的召回大潮中，本來并不算特別，但是由于本周四國產(chǎn)新寶馬5系長軸距版車型將在國內(nèi)市場(chǎng)正式上市，在這個(gè)節(jié)骨眼上，這次召回似乎顯得很不合時(shí)宜。記者了解到，新寶馬5系長軸距版是寶馬專門為中國市場(chǎng)量身打造的一款車型，不僅在配置上進(jìn)行了最新的匹配，而且還在沈陽的工廠里設(shè)立了專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并建設(shè)了全新的車身車間，可以說無論在硬件和軟件上都得到了最好的保障，而這種保障也表明了新寶馬5系加長軸距版車型對(duì)中國市場(chǎng)的渴望。

奔馳長軸距版E級(jí)

　　同時(shí)，由于寶馬的主要競(jìng)爭對(duì)手奔馳，已經(jīng)在中國市場(chǎng)提前發(fā)布了其長軸距版E級(jí)全新車型，這也使得新5系長軸距版的發(fā)布格外引人關(guān)注，其在價(jià)格和配置上的最終揭曉，也將使得這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭更趨明朗化。有數(shù)據(jù)顯示，去年，在歐洲市場(chǎng)，寶馬5系的銷量就落后于奔馳E級(jí)，而寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受國外媒體采訪時(shí)，也不斷表示出希望今年能夠憑借全新5系的發(fā)布超過奔馳。與此同時(shí)，在國內(nèi)市場(chǎng)，今年上半年，寶馬5系的銷量同樣落后于奔馳E級(jí)，其中老款長軸距版車型的銷量也沒有占到優(yōu)勢(shì)。有專家表示，此次上市之前的召回，對(duì)于寶馬5系在華的銷售無疑是個(gè)打擊，尤其是對(duì)于新5系長軸距版車型的銷售來說，肯定也會(huì)有影響。他強(qiáng)調(diào)，實(shí)際上，去年底寶馬就曾由于制動(dòng)問題在國內(nèi)召回過一批寶馬5系長軸距版車型，而此次召回雖然不是長軸距版本，但是對(duì)于寶馬5系的整體品牌形象來說，會(huì)受到很大打擊。