RX-7 （1978-1985）

　　馬自達(dá)RX-7是馬自達(dá)歷史上最成功的一款跑車，也是由于這款車的出現(xiàn)確立了馬自達(dá)在車迷心中的地位。

    第一代RX-7（1979-1985）

　　1978年車型代號為SA22C的RX-7上市。RX-7采用當(dāng)時(shí)最高檔的懸掛技術(shù)，前麥弗遜和后四連桿懸掛系統(tǒng)，這樣的懸掛在舒適性和操控性上取得了很好的平衡。動力方面依然使用的是代號為12A的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)由兩個(gè)排量為537CC的轉(zhuǎn)子組合而成，最大功率130馬力。傳動系統(tǒng)有5速手動變速箱和3速自動變速箱。

　　第一代RX-7在1983年推出了小改款車型，并推出了一款使用渦輪增壓器的頂級版車型，12A轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在渦輪增壓氣的配合下，最大功率達(dá)到了165馬力。渦輪增壓器的的應(yīng)用使RX-7的動力性得到了顯著的提升。為了提高駕駛者的運(yùn)動感受，馬自達(dá)取消了自動變速箱，只提供5速手動變速箱。

　　第一代RX-7在經(jīng)過改裝后，參加了美國IMSA比賽，并在比賽中多次贏得比賽，讓世人再次見識了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的卓越。

　　編者語：RX-7的問世，預(yù)示著馬自達(dá)已經(jīng)走向高性能轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)車型的時(shí)代。渦輪增壓器的使用，使轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)車型的動力得到顯著的提升。另外，馬自達(dá)不計(jì)成本的使用多連桿后懸掛，向世人表達(dá)了RX-7在馬自達(dá)車型序列中的地位。

　　第二代RX-7（1985-1992）

　　第二代RX-7車型代號為FC3S，這款車于1985年10月在日本正式發(fā)售。外觀設(shè)計(jì)硬朗，流暢的線條使車子更具動感。發(fā)動機(jī)蓋上的進(jìn)氣口并不是裝飾，而是為中冷器提供足夠的進(jìn)氣量。

　　動力方面，第二代RX-7采用了代號為13B的發(fā)動機(jī)，并使用渦輪增壓提升功率。最大功率185馬力，這樣的功率輸出在當(dāng)時(shí)來說很強(qiáng)悍。懸掛系統(tǒng)依然是前麥弗遜和成本高昂的后多連桿懸掛。另外馬自達(dá)在這款車上使用了明外Four-Wheel steering的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)使得RX-7的操控性得到大幅提升。

　　1986年7月，馬自達(dá)發(fā)布了頂級的RX-7 GT限量特別版車型（Anfini），這款車的懸掛經(jīng)過強(qiáng)化以提高操控性，并配備了Momo方向盤、LSD限滑差速器及賽車座椅等裝備以提升駕駛感受。這款車型限量300臺，在幾個(gè)月內(nèi)被熱情的車迷搶購一空。隨后馬自達(dá)在1987年再次發(fā)售了300臺并增加了尾翼，前導(dǎo)流板等裝備。

『RX-7 GT』

『RX-7 GT』

　　馬自達(dá)在1989年4月，第二代RX-7小改款推出，外觀方面增加了空氣動力學(xué)套件，并在此強(qiáng)化了動力系統(tǒng)使最大功率提升到205馬力。