『1.6升手動車型的0—100km/h加速已經(jīng)可以滿足要求』

　　2.0升發(fā)動機的技術(shù)并不先進，而1.6升車型的動力表現(xiàn)已經(jīng)可以滿足一般用戶的需要。用2500rpm的轉(zhuǎn)速起步就可以讓205的輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，同時駕駛者也能感覺到動力的充足而信心倍增。最終成績?yōu)?1.3秒，對于1.6L的小型車來說可圈可點。所以還需要2.0L嗎？

　　在配置方面2.0 Premium只是比2.0 GLS增加的花式輪轂，而尺寸依然都是18英寸。很顯然，這么大尺寸且造型搶眼的輪轂搭配秀爾自然顯得很酷，但我們認為它似乎有點酷過頭了。更大的輪轂意味著輪轂重量更大同時輪胎更寬，這些因素都將導致油耗的上升。

　　而和比2.0Premium便宜1.6萬的1.6GLS相比，頂配車型的配置優(yōu)勢只體現(xiàn)在揚聲器的數(shù)量和前排側(cè)氣囊上。動力方面2.0升發(fā)動機肯定要強一些，但這是普通用戶真正需要的嗎？還有那個花哨的大輪轂，惹眼的視覺效果需要付出更高的油耗。所以如果不是特別喜好展示個性的話，1.6GLS就已經(jīng)足付使用了。

　　全文總結(jié)：

　　六款小型車的頂配車型已經(jīng)為大家展示完畢，我們認為其中晶銳和賽歐的頂配車型都有著較強的競爭力，比較值得消費者去考慮多追加些預算購買。而其它車型的頂配版都不太盡如人意，盡管它們個性鮮明，但在多花的那些錢面前，相信大部分消費者還是有理由說服自己不要那么沖動的。（文 汽車之家鄭宇）