中高級(jí)車和經(jīng)濟(jì)車型相比，市場(chǎng)走量并不大，主要是作為車企拉升品牌的戰(zhàn)略車型，因此一直以來，價(jià)格都十分堅(jiān)挺，少有動(dòng)蕩。不過，今年的情況卻有些特別。本周，記者在走訪成都車市時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了經(jīng)濟(jì)型車價(jià)格降得不亦樂乎外，中高級(jí)車的經(jīng)銷商，也放出了讓人大跌眼鏡的優(yōu)惠，一降就是上萬，最高竟然達(dá)到4萬元！如此洶涌的降價(jià)潮，可以說在中高級(jí)車市場(chǎng)前所未有。

　　降價(jià)“傳染”中高級(jí)車市

　　記者發(fā)現(xiàn)，在成都的汽車4S店，中高級(jí)車的降價(jià)已經(jīng)形成多米諾骨牌效應(yīng)，從最初的一兩家汽車品牌，蔓延到整個(gè)汽車市場(chǎng)。

　　一汽馬自達(dá)自馬6降至14萬元區(qū)間之后，睿翼也打出了最高優(yōu)惠1萬元的降價(jià)旗幟，低配只需16.68萬元；東風(fēng)日產(chǎn)訂購(gòu)天籟最高優(yōu)惠達(dá)3萬元；一汽豐田品牌的經(jīng)銷商更是打出了購(gòu)車抽日本游的誘人招牌，最令準(zhǔn)車主心動(dòng)的是，銳志優(yōu)惠2.5萬，皇冠優(yōu)惠更是最高達(dá)到了4萬元！廣汽豐田也伺機(jī)而動(dòng)，購(gòu)買凱美瑞最高優(yōu)惠多達(dá)2.5萬元；一直價(jià)格堅(jiān)挺的廣汽本田雅閣，目前市場(chǎng)上也給出了8000至10000元的讓利。受日系車的影響，一汽-大眾邁騰的優(yōu)惠幅度也逐漸加大，昊銳系列車型最高優(yōu)惠也接近萬元。

　　“五一、十一等節(jié)點(diǎn)，經(jīng)銷商會(huì)給出很多優(yōu)惠，但像現(xiàn)在以現(xiàn)金形式大

　　幅優(yōu)惠，很少見�！睆V汽豐田錦泰東三環(huán)店總經(jīng)理助理陳曉勇告訴記者，現(xiàn)在購(gòu)買中高級(jí)車是很劃算的，車商肯定是要賺錢的，一年之中，淡季賺不了錢，旺季再不賺錢，4S店巨大的成本開支如何經(jīng)營(yíng)，因此，這樣的優(yōu)惠說不定哪天就會(huì)收回。

　　還是為了消庫(kù)存

　　“中高級(jí)車之間的降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)最首要的目的就是消化庫(kù)存”，業(yè)內(nèi)人士表示，汽車行業(yè)經(jīng)過去年火爆的增長(zhǎng)之后，都提高了對(duì)今年市場(chǎng)的預(yù)期和銷量目標(biāo)，豈料2010年的車市并不如想

　　象的好，于是大量庫(kù)存積壓在車商那里，導(dǎo)致資金壓力巨大。而為了盡快完成廠家銷量任務(wù)，降價(jià)自然就是車商選擇的最簡(jiǎn)單、最有效的方式。

　　記者了解到，中高級(jí)車之間的價(jià)格戰(zhàn)離不開廠家的支持，汽車廠家也想利用降價(jià)提高產(chǎn)品的性價(jià)比，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，同時(shí)也解決經(jīng)銷商的壓力。

　　中高級(jí)車降價(jià)另一個(gè)原因是召回和新車上市，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二者的影響不是最關(guān)鍵的。因?yàn)橹懈呒?jí)車價(jià)格松動(dòng)已經(jīng)波及到所有品牌，但不是所有降價(jià)的中高級(jí)車都有新車上市和質(zhì)量召回的情況。