根據(jù)預計,2010年全年,中國新車銷售將達到1700萬輛,很多人認為中國已經(jīng)成為名副其實的汽車產(chǎn)銷大國,事實確實如此嗎?答案當然是否定的。
以2009年的美國汽車市場為例,盡管汽車市場下滑嚴重,僅實現(xiàn)了1000萬輛多新車銷售,但是二手車銷售卻達到近5000萬輛,兩者相加,美國汽車全年銷售超過了6000萬輛。而在中國市場,盡管新車銷售1370萬輛,但二手車銷售僅為350萬輛,新車、二手車加起來僅實現(xiàn)了不到1700萬輛銷售。這樣看來,中國產(chǎn)銷1700萬輛僅僅是新車的銷量,而非汽車行業(yè)的總體銷售,談何產(chǎn)銷大國?
眾所周知,最近幾年新車銷量連續(xù)暴漲,而二手車由于保有量低、市場成熟度不夠等因素所限,每年的增長幅度僅僅在15%左右,漲幅遠遠低于新車銷量。按照歐美汽車市場經(jīng)驗,一輛車在整個使用期內(nèi),其二手車交易利潤往往是新車利潤的三倍多 ,但是在中國市場,二手車銷售量僅為新車的1/4,二手車的銷售利潤更是無從談起,巨大的銷售反差意味著中國距離汽車大國還有一段距離。
目前,中國二手車市場仍然屬于發(fā)展的初期階段,二手車交易還只停留在二手車經(jīng)紀階段,二手車經(jīng)營銷售還并未全面展開,消費者購買二手車,實際上購買的僅是一款“倒了一手”的二手車,二手車品牌附加值幾乎還看不到,這種現(xiàn)狀注定了整個二手車交易還缺乏誠信,至于汽車企業(yè)開展的品牌二手車經(jīng)營,也由于高成本(目前只有二手車經(jīng)營需要繳納一定的稅費)導致價格偏高,品牌二手車推進困難。
當然,目前二手車市場發(fā)展緩慢與中國的汽車保有量偏低有一定關(guān)系,來自華爾街最著名的投資銀行高盛的研究表明,目前,中國每1000名居民僅擁有41輛汽車,而在美國,這個數(shù)字約為900輛,巨大的保有量差距表明還有相當多的中國人還沒有車,大部分的國人正在計劃購買自己的第一輛車,因此人氣更高的新車無疑是他們第一選擇,這也是二手車行業(yè)面臨的主要問題。
但是正像60年代的日本、70年代末的韓國,中國汽車市場在2015年前后也會經(jīng)歷二手車交易量和新車銷售量持平的交叉點,屆時全國巨大的汽車保有量將推動二手車市場的全面發(fā)展,各種二手車經(jīng)營業(yè)態(tài)、價格低廉的二手車、二手車交易誠信體系的建立必將出現(xiàn),那時中國汽車市場才能真正成為汽車大國。
參與互動(0) | 【編輯:趙婕】 |
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