由于甲醇市場去年的翹尾效應(yīng)，今年初甲醇價格慣性上揚，出廠價一度摸高至2800元（噸價，下同）。但受廣東等地“封殺”二甲醚、房地產(chǎn)降溫、新增產(chǎn)能釋放以及國外甲醇大舉進軍中國市場等諸多不利因素影響，3月下旬以來，國內(nèi)甲醇價格持續(xù)走低。目前，西北地區(qū)甲醇出廠價普遍只有1800～2100元，華北、西南、東北、華中地區(qū)約2000～2250元，華東和華南地區(qū)維持在2150～2350元，均低于絕大多數(shù)企業(yè)成本。今年下半年，影響甲醇行情發(fā)展的利好與利空因素交叉存在，并受供大于求制約，甲醇價格仍將低位徘徊，市場競爭更加激烈。

　　利好支撐價格難下跌

　　一是6月1日起，國家將天然氣出廠基準價上調(diào)0.23元/立方米，并允許在此基礎(chǔ)上上浮10%，加上此前上調(diào)的0.08元/立方米天然氣管輸費，天然氣價格普遍上漲了0.31～0.41元/立方米，氣頭甲醇成本相應(yīng)增加340～450元，完全成本超過2400元。同時煤炭價格也跟著上漲。全國各地?zé)o煙煤到廠價普遍高達1100～1500元，煙煤價格則較去年同期上漲了80～120元，以煙煤為原料的甲醇企業(yè)噸甲醇完全成本超過2200元，以無煙煤為原料的甲醇成本超過2500元。后期，煤炭、天然氣漲價的傳導(dǎo)作用，將促使電力、蒸汽、自來水價格上漲，會再度抬高甲醇企業(yè)生產(chǎn)成本，支撐甲醇價格止跌反彈。

　　二是繼山西、陜西成功試點推廣甲醇汽油后，江蘇、浙江、寧夏、四川等省區(qū)，有的已經(jīng)啟動甲醇汽油試點工作，有的正積極開展甲醇汽油推廣的前期準備工作。其中，陜西省M15甲醇汽油封閉推廣工作將在10月1日如期啟動，山西、四川、寧夏、陜西等六省區(qū)聯(lián)片推廣甲醇汽油工作正加緊協(xié)調(diào)。如果一切順利，年內(nèi)全國甲醇汽油推廣或試點的省區(qū)將超過15個，汽車燃料用甲醇將在去年500萬噸的基礎(chǔ)上再增加150萬噸。

　　三是受成本倒掛影響，6月以來，70%的氣頭甲醇裝置減產(chǎn)停產(chǎn)，月減少甲醇產(chǎn)量15萬噸以上；80%以上中小聯(lián)醇企業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)，月減少甲醇產(chǎn)量20多萬噸。如果后期煤、電、水、汽價格再度上漲，將有更多企業(yè)減少停產(chǎn)，使國內(nèi)甲醇產(chǎn)量下半年增速將明顯放緩，對甲醇行情的發(fā)展和價格上揚形成有力支撐。

　　利空打壓行情難上揚

　　一方面，國家質(zhì)檢總局等四部門對二甲醚摻用液化氣的整治行動，將導(dǎo)致該領(lǐng)域?qū)�甲醇的需求量驟減。2009年，我國二甲醚消耗甲醇約400萬噸。但受年初廣東等地“封殺”二甲醚以及國家質(zhì)檢總局等四部門在全國范圍內(nèi)整治向液化氣中摻混二甲醚行動的影響，今年國內(nèi)二甲醚消費量將大幅減少。記者了解到，6月29日整治行動以來，全國二甲醚裝置平均開工率已經(jīng)由此前的50%以上降至20%以下，并仍有企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)。受此影響，預(yù)計全年二甲醚減少甲醇需求約250萬噸。

　　另一方面，產(chǎn)能增長對價格上揚行成反壓。隨著神華包頭、神華寧煤、大唐多倫（以上三家均為其甲醇制烯烴配套的甲醇項目）、新奧內(nèi)蒙古等十幾套大型甲醇項目的建成投產(chǎn)，今年國內(nèi)甲醇產(chǎn)能將增加500萬噸，達3700萬噸。由于幾套甲醇制烯烴裝置的烯烴單元年內(nèi)達產(chǎn)的可能性很小，其生產(chǎn)的甲醇絕大部分將投放市場，將加劇甲醇市場供大于求的矛盾，抑制價格上揚。

　　進口沖擊競爭更激烈

　　此外，來自中東地區(qū)低價進口甲醇的沖擊和影響不可小視。由于忌憚我國反傾銷調(diào)查措施，2009年下半年，我國甲醇進口量較上半年明顯減少，但今年以來，進口量又呈增長態(tài)勢。尤其未列入反傾銷調(diào)查范疇的伊朗，對我國出口量逐月猛增，僅4月就向我國出口甲醇19萬噸，占當月進口總量的65.5%。

　　6月24日，商務(wù)部發(fā)布公告，決定對沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞、新西蘭等國甲醇反傾銷立案調(diào)查的期限延長至12月24日。這一決定雖然對上述國家能繼續(xù)保持反傾銷調(diào)查的威懾，但伊朗等仍可大舉向中國傾銷甲醇，使得今年我國甲醇進口量極可能超過此前一些機構(gòu)預(yù)測的450萬噸，達到500萬噸的高水平，嚴重沖擊國內(nèi)市場。

　　總的來看，由于醋酸、甲基叔丁基醚、農(nóng)藥、溶劑等甲醇傳統(tǒng)消費領(lǐng)域增長緩慢；甲醛因房地產(chǎn)業(yè)降溫，需求量可能不增反降；二甲醚慘遭“封殺”。因此，今年國內(nèi)甲醇消費增長的唯一動力，將來自于甲醇汽油的推廣應(yīng)用。但人們普遍擔心，《M15甲醇汽油國家標準》至今尚未出臺，一旦有關(guān)部門像查封二甲醚那樣對甲醇汽油進行全國整治，那么，甲醇后市反彈的可能性將蕩然無存。不過，由于甲醇價格與成本已經(jīng)嚴重倒掛，下半年甲醇價格下跌的可能性已經(jīng)不大，出廠價可能在2000～2500元之間波動。南北地區(qū)價格差距將進一步縮小，市場競爭更加激烈，更多能耗高、規(guī)模小的企業(yè)將被淘汰出局，行業(yè)性虧損仍將蔓延并加劇。