提起斯巴魯，更多的讓人聯(lián)想到的是，采用渦輪增壓的翼豹WRX/STI系列，而力獅系列也曾是運(yùn)動(dòng)的主打系列。2010款的力獅上市后，引得不少爭議，車身尺寸的加大勢必影響操控性能，讓步于空間后的力獅是否還保留著其原有的精髓。雖然不少人對新款力獅的改變頗有微詞，但對于享有征戰(zhàn)WRC系列賽車相同的特質(zhì)和核心技術(shù)的力獅來說似乎并不擔(dān)心這些問題。

　　21年的歷史在一款同一款車型的延續(xù)上其實(shí)也算是一個(gè)不短的時(shí)間了，如今的新款斯巴魯力獅以第五代的身份上市。斯巴魯這個(gè)擁有著awd(全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng))與boxer(水平對置發(fā)動(dòng)機(jī))兩大核心技術(shù)，主打運(yùn)動(dòng)車系的品牌也不得不屈服于市場，將其自身的特性改變。

　　設(shè)計(jì)師們雖然對車身的尺寸有了改動(dòng)，但畢竟不能真正放棄力獅的運(yùn)動(dòng)精髓，而斯巴魯?shù)脑燔嚴(yán)砟钜膊荒鼙M數(shù)舍棄，所以在外型上歷史的造型依然運(yùn)動(dòng)。人們對于2010款的力獅的外形褒貶不一。有人一見即給出否定，也有人蹭追了編輯幾條街只為說一句：“斯巴魯這力獅做的還真挺漂亮”。仁者見仁智者見智，誰也不可能統(tǒng)一所有人的口徑。所以在美丑上，我們也不做評論，不過力獅這種線條硬朗的車型還是編輯本人比較偏好的。

　　力獅的前臉輪廓與上一代有些許的相近，但更顯大氣與兇猛，這是幾乎所有品牌車換代之后的最大特點(diǎn)。如果說普通版的力獅前臉看起來更有些商務(wù)的話，那這款2.5 GT的力獅絕對會(huì)讓人依舊能聯(lián)想到它運(yùn)動(dòng)的細(xì)胞。不為別的，就是那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的進(jìn)氣口。無論是進(jìn)氣格柵上的鍍鉻條，還是兇猛犀利的前大燈，又或是霧燈，總之在前臉上無論何種設(shè)計(jì)都已經(jīng)被這個(gè)進(jìn)氣口的其實(shí)所掩蓋。因?yàn)榱私馑拱汪數(shù)娜硕贾�道，這絕不僅僅是個(gè)擺設(shè)，而是在向人們闡述著它的運(yùn)動(dòng)的性能。