『不帶導(dǎo)航的中控臺(tái)』

『日本版ASX勁炫采用了三菱常用的Rockford Fosgate（來福）產(chǎn)品』

『手套箱中有USB接口，應(yīng)該是和中央觸摸式屏幕配套的』

　　四驅(qū)車特有的旋鈕區(qū)域在兩驅(qū)車型上，旋鈕被取消并留下一個(gè)小的儲(chǔ)物格，不過，看上去淺淺的并不是那么實(shí)用。

『兩驅(qū)車型四驅(qū)旋鈕被取消后留下的小儲(chǔ)物格，不是特別實(shí)用』

　　ASX勁炫使用四驅(qū)系統(tǒng)與OUTLANDER EX勁界2.0L相同，屬于電控適時(shí)四驅(qū)，從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，并且沒有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也都沒有電子剎車輔助。

　　文章最后，說說我對ASX勁炫兩處不太滿意的配置吧。首先是電動(dòng)車窗，ASX勁炫僅為駕駛員提供了帶有一鍵式升/降功能的電動(dòng)車窗，另外3個(gè)都沒有此項(xiàng)功能，這樣的配置讓我想起了韓系車常用的做法……；其次是后排乘客可用儲(chǔ)物空間較少，后車門板僅有一個(gè)小的儲(chǔ)物格，ASX勁炫定位在了“城市SUV”，那么后排利用率也應(yīng)該較高，放棄在其上面增加儲(chǔ)物格實(shí)在不應(yīng)該。

『車型：2.0兩驅(qū)豪華型日本版（右舵）』

『車型：2.0四驅(qū)舒適型中國版（左舵）』

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　即使定位在城市SUV，ASX勁炫也沒有舍去三菱SUV家族四驅(qū)的特性，這是其產(chǎn)品賣點(diǎn)之一；另外，ASX勁炫原裝進(jìn)口的產(chǎn)品品質(zhì)、以及未來上市很有可能采用合資車的售價(jià)，這幾方面加在一起，對于鐘情于三菱SUV的消費(fèi)者來說，無疑存在著很大誘惑力。

　　從競品分析看，目前市場上與ASX勁炫很類似的車型是逍客。不管從車身尺寸，還是從四驅(qū)系統(tǒng)、配置上看，逍客無疑應(yīng)該被選定為其第一競品車型，如果ASX勁炫每月銷量能與之相比（逍客6月份銷量為6811臺(tái)），相信從產(chǎn)品層面來說，引入中國市場是很成功的。不過，ASX勁炫也難免會(huì)面對自己品牌的競爭對手——OUTLANDER EX，后者的2.0L車型在配置和售價(jià)上均不及ASX勁炫，對于那些不在乎車身尺寸，僅是看重三菱SUV品牌的消費(fèi)者來說，很有可能去選購ASX勁炫。如今，消費(fèi)者對于ASX勁炫的了解逐漸趨于全面，僅剩的售價(jià)懸念讓我們一同期待吧。（文/圖/攝 汽車之家李店斌）