動力：強勁，還能省油

　　Manley曾說：“你在各種路況下都能看到大切諾基�！毙麓笄惺紫扔脙煽畎l(fā)動機和變速箱來印證Manley的這句話。3.6升Pentastar V6 DOHC發(fā)動機首次出現(xiàn)在大切的配置表中，在可變氣門正時（VVT）的幫襯下，能發(fā)出210千瓦的最大功率和347牛米的最大扭矩，并且與老款相比，燃油經(jīng)濟型提高了10%，官方給出的拖車牽引能力達到了2258公斤。

　　明星般的5.7升HEMI V8發(fā)動機已經(jīng)裝備在現(xiàn)款車型上，但經(jīng)過了全新調(diào)教后，同樣增加了VVT技術，最大功率259千瓦，最大扭矩達到了540牛米，在動力需求不大時，這臺發(fā)動機會自動關閉4個氣缸，從一臺8缸發(fā)動機變?yōu)?缸發(fā)動機，從而節(jié)省更多的燃料。兩款5速自動變速器分別對應兩臺強大的發(fā)動機。

配置：更聰明也更人性化

　　強勁的動力輸出這是一方面，Jeep在大切堅固的底盤上賦予了更豐富更智能的電子系統(tǒng)，這其中包括了Quadra-Lift空氣懸掛、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II兩種不同的四驅(qū)系統(tǒng)，以及全新的Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng)，這些名字看上去令人頭疼的電子系統(tǒng)讓新大切能從容面對任何常見與不常見的道路狀況。

　　名為Quadra-Lift的空氣懸掛系統(tǒng)是Jeep家族首次采用的四輪獨立空氣懸掛，底盤調(diào)整空間達到了105mm，除了自動調(diào)節(jié)模式以外，系統(tǒng)還設置了5個不同的檔位供駕駛者自由選擇，分別為普通模式（離地間隙204.5mm）、越野1模式（離地間隙237mm）、越野2模式（離地間隙269.5mm）、泊車模式（比普通模式降低40mm）以及高速模式（比普通模式降低15mm）。