7月15日,中國(guó)汽車界迎來(lái)了一次盛會(huì),中國(guó)自主汽車企業(yè)在北京國(guó)家會(huì)議中心齊聚一堂,迎接首屆中國(guó)自主汽車技術(shù)與產(chǎn)品成果展的召開。包括東風(fēng)、上汽、奇瑞在內(nèi)的16家中國(guó)車企,展示了自己的最新技術(shù)和產(chǎn)品。本屆展會(huì)是自主汽車品牌的節(jié)日,雖沒(méi)有北京車展和上海車展奢華,展臺(tái)布置甚至有些簡(jiǎn)陋,但人們依然可以在這里一睹中國(guó)本土汽車的全貌,感受自主研發(fā)的東方氣氛和中國(guó)汽車人的喜悅。
商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司司長(zhǎng)常曉村表示,自主品牌乘用車銷量和市場(chǎng)份額,一直在不斷增加,今年上半年,自主品牌乘用車銷售318萬(wàn)多輛,占了乘用車比重將近一半,達(dá)到了47%,比去年同期提高兩個(gè)百分點(diǎn);自主品牌轎車上半年銷售145萬(wàn)多輛,占轎車銷售總量的32%,接近于總量三分之一,也比去年提高兩個(gè)百分點(diǎn)。
“去年我國(guó)汽車銷量超過(guò)1365萬(wàn)輛,增長(zhǎng)了46%,中國(guó)一不小心躍居全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。再看我國(guó)的汽車零售額,已占到社會(huì)消費(fèi)品總額27%,這說(shuō)明在社會(huì)消費(fèi)中,一元人民幣就有兩角七分錢是汽車貢獻(xiàn)出來(lái)的!背源逭f(shuō)。
“盡管中國(guó)汽車銷量漲勢(shì)非?,但在去年1365萬(wàn)多輛汽車中,有多少知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于我們自己呢?”中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金說(shuō),“我粗略算了一筆賬,屬于中國(guó)企業(yè)的還不到30%。”
這并不是一個(gè)值得歡呼的數(shù)字,徐秉金認(rèn)為,大部分街上跑的車,其知識(shí)產(chǎn)權(quán)都屬于合資品牌,可見(jiàn)自主汽車在發(fā)展過(guò)程中與國(guó)際品牌存在相當(dāng)大的差距。他表示,中國(guó)自主汽車技術(shù)與產(chǎn)品成果展也可以叫做成果匯報(bào)展,為的就是把中國(guó)汽車的成就展示給國(guó)人,接受國(guó)人的檢閱。
國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)李剛表示:“以前我們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)是非常膚淺的。從上世紀(jì)80年代末期到90年代這一段時(shí)間,中國(guó)汽車人的主要工作是學(xué)習(xí)怎么造汽車。直到本世紀(jì)初,我們才對(duì)這項(xiàng)工作有了初步的掌握。”
李剛認(rèn)為,在創(chuàng)新這個(gè)問(wèn)題上,中國(guó)企業(yè)以前熱衷于引進(jìn)技術(shù),那時(shí)候確實(shí)底子薄,但現(xiàn)在如果還認(rèn)為我們不具備條件,那就是一個(gè)錯(cuò)誤!笆聦(shí)上,我們從小學(xué)到大學(xué)的課程都已經(jīng)學(xué)了,現(xiàn)在畢業(yè)了,該在工作中進(jìn)行實(shí)踐了!
他表示,中國(guó)汽車業(yè)遇到了新的技術(shù)壓力,目前所有跨國(guó)企業(yè)都面臨一個(gè)技術(shù)換代期,大概2012年~2013年,很多現(xiàn)有技術(shù)要換成新的。“原來(lái)習(xí)慣于引進(jìn)人家的東西,這個(gè)時(shí)候就引進(jìn)不來(lái)了。關(guān)于自主創(chuàng)新,我們不是喊得不夠,而是做得不夠,在很多方面,中國(guó)汽車人還不夠腳踏實(shí)地!
工信部裝備工業(yè)司處長(zhǎng)錢明華表示,工信部正在抓緊制定節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,通過(guò)這個(gè)政策,引導(dǎo)我國(guó)汽車工業(yè)健康發(fā)展!肮ば挪吭跇(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃、政策以及行業(yè)管理方面,將為汽車工業(yè)的發(fā)展提供更好的服務(wù)和更好的政策環(huán)境,為我國(guó)自主汽車技術(shù)的發(fā)展作出努力,使自主品牌汽車在我國(guó)汽車工業(yè)壯大的進(jìn)程中發(fā)揮更大的作用!
國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明對(duì)自主品牌提出3點(diǎn)建議:一是提升質(zhì)量,穩(wěn)住價(jià)格,犧牲性能!艾F(xiàn)在消費(fèi)者買車,大家最關(guān)注的是質(zhì)量,也就是可靠性,性能上差一點(diǎn)沒(méi)有關(guān)系,技術(shù)水平差一點(diǎn)也沒(méi)有關(guān)系,但你的車不能總在路上拋錨,不能總?cè)ゾS修。”
二是從低到高,一個(gè)一個(gè)做,確保做一款車成功一款。“現(xiàn)在很多企業(yè)靠大量車型來(lái)打市場(chǎng),這種方式很難成功,因?yàn)橄M(fèi)者買了不好用,下次就不會(huì)買了。”
三是把別人的技術(shù)變成自己的技術(shù),而不是僅僅把別人的產(chǎn)品變成自己的產(chǎn)品。“做自主品牌相對(duì)容易,但自主創(chuàng)新比較難,有時(shí)不得不付出代價(jià)!
從一汽奔騰、上汽榮威到東風(fēng)風(fēng)神,從奇瑞、吉利到比亞迪,中國(guó)的自主汽車企業(yè)正在從潛伏走向爆發(fā)。(王超)
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