作為世界上能源消耗量最大的國家之一,如何減輕對石油的依賴已成為中國最主要的課題。其中在交通領(lǐng)域,盡快建立起新能源交通體系,成為政府和車企發(fā)力的方向。
正在長春舉行的第七屆中國(長春)國際汽車博覽會上,4款顏色艷麗、造型美觀,價格在100萬左右的新能源公交車吸引了眾多參觀者。
“這些車已經(jīng)投入到了一些地區(qū)的日常運營中,政府鼓勵政策的刺激下,越來越多的公交車將會采用電動,私家電動車也將在不久的將來上路。”設(shè)計生產(chǎn)這批公交車的長春市華奧汽車制造有限公司副總經(jīng)理劉巖說。
長春是中國20個開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣的城市之一。今年2月,該市首批100輛汽電混合新能源公交車投入運營使用。
“噪音小了,也沒啥尾氣,因此坐起來也覺得心情比較舒暢!北M管不太清楚這批新公交車究竟意味著什么,但坐了30年公交車的長春市民林青泰仍體會到了不同。
近兩年,中國政府加快了對新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的扶持,在20個城市的公交、出租、公務(wù)、市政等領(lǐng)域大力推廣混合動力汽車;今年6月,新能源汽車的私人購買補貼也在北京、長春等5個城市展開。
截至目前,中國新能源汽車示范車輛已達5000多輛,累計運營里程已經(jīng)達到8146萬公里。
政府的推動激發(fā)了汽車企業(yè)研發(fā)新能源車的熱情。本屆汽博會上,各車企就帶來了30多款新能源汽車集體亮相。
中國一汽集團首次向觀眾展示了自己的4款純電動汽車。試駕者普遍反映,這幾款車起車平穩(wěn)、加速快,駕駛感覺很舒服。
對此,一汽集團副總經(jīng)理吳紹明表示,中國一汽把開發(fā)新能源汽車作為重要戰(zhàn)略來抓,“低碳化發(fā)展已經(jīng)形成了清晰的路線圖”。
他說,近年來,一汽承擔了混合動力城市客車和轎車的研發(fā)等多個國家“863”計劃,并開始研發(fā)混合動力車。目前已經(jīng)在自動變速器、整車控制系統(tǒng)、電機、電池等關(guān)鍵零部件可靠性的保證等方面取得了多項突破。
越來越多的城市開始采取措施,力促新能源汽車盡快上路。以長春市這個新中國汽車的搖籃為例,該市正在加快啟動新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè),正在建設(shè)國內(nèi)一流的充電站。
長春市市長崔杰說:“我們力爭到2015年形成20萬輛純電動、混合動力等新能源汽車產(chǎn)能,成為國家新能源汽車的重要生產(chǎn)研發(fā)基地!
在長春參加2010中國汽車工程學(xué)會年會的國家“863”節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室主任甄子健表示,中國新能源汽車有望3到5年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
他說,盡管面對快速發(fā)展的電動汽車規(guī);痉稇(yīng)用市場,部分企業(yè)的產(chǎn)品準備還顯滯后,但是國家仍將繼續(xù)采取多項措施,穩(wěn)步推定新能源汽車的發(fā)展。
一些與會的專家也表示,新能源汽車領(lǐng)域要真正掌握核心技術(shù),并把產(chǎn)品做到有競爭力,其研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入的強度都很大。與此同時,要真正實現(xiàn)上路,還需制定新能源汽車統(tǒng)一標準,進一步完善補貼政策。
甄子健說:“中國將利用其市場、資源和政策優(yōu)勢,培養(yǎng)核心競爭力,通過大規(guī)模新能源汽車的應(yīng)用,帶動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,隨之為提高傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵技術(shù)帶來機會!
美國密歇根大學(xué)彭輝教授則認為,新能源汽車真正駛?cè)爰彝,性價比和定位是關(guān)鍵,還要靠市場表現(xiàn)。記者 馬揚 劉景洋 王軍
參與互動(0) | 【編輯:位宇祥】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved