7月19日中國的媒體記者首次在北京近距離的體驗到了法拉利458Italia，在國內(nèi)媒體進行深度試駕之前法拉利邀請到了技術專家為媒體記者講解了458Italia的技術亮點。對于這一次課程我認為真的是非常有必要，因為任何一家媒體在面對法拉利的時候可能都會顯得有些欠缺，在不了解458Italia之前我們所做出的任何試駕、或是評測，對于法拉利來說看來都是“不公正”的，因為在458Italia身上集中了法拉利太多的技術精華。

　　第一部分：什么是法拉利458 Italia

　　1． 法拉利第一款V型8缸直噴及分段燃燒跑車

　　2． 在FIORANO的單圈成績與恩佐并駕齊驅(qū)

　　3． 使用了模塊化車身，意味著制造更簡便并且事故后的修復更加方便

　　4． 干式油底殼和12.5:1的壓縮比成為法拉利現(xiàn)行車型中的新記錄

　　5． 儀表臺集成雙TFT顯示屏

　　458Italia售價約388萬 F430售價約360萬

　　【法拉利大多數(shù)車型都在Firano賽道進行測試 458Italia的成績追平了ENZO的成績】

　　在上述對比中我們并非要把法拉利的最新跑車458Italia與擁有眾多簇擁者的F430進行對比。因為法拉利的任何一款跑車都堪稱經(jīng)典，它們之間只是為了適應不同的買家而設計的，因而無從談起究竟誰好誰壞。

　　法拉利458Italia使用了4.5升V型8缸引擎，屬于法拉利8缸跑車陣營中的最新產(chǎn)品。它在技術上使用了許多法拉利的最新科技下面我們還會進行一一介紹。

　　第二部分：法拉利458Italia身上的那些“洞洞”

　　在458Italia最為耀眼的地方是將車身造型與先進的空氣動力學完美結(jié)合，所以雖然表面上看這款458Italia擁有非常流暢的線條，但是在其每一處的設計細節(jié)下都“暗藏玄機”，這也是設計與實用性最完美的結(jié)合了。