為亞運(yùn)而進(jìn)行的機(jī)動(dòng)車限行如約而至，廣州用車環(huán)境歷經(jīng)了4天的陣痛與驚喜。單雙號(hào)限行首次演練17日起正式展開(kāi)，演練首日恰逢單日，號(hào)牌尾數(shù)是單號(hào)的車輛才能上路，車主開(kāi)雙號(hào)車(“0、2、4、6、8”)出街(政府規(guī)定的8類特殊情形除外)會(huì)受處罰，公務(wù)車也不例外。廣州交警部門(mén)表示，車主被罰后應(yīng)該在半個(gè)小時(shí)內(nèi)駛離禁行區(qū)域，或者就近找停車場(chǎng)停放車輛，否則很有可能吃到連環(huán)罰單。

　　據(jù)了解，限行演練中每天約有80萬(wàn)輛車不能上路。交警人士提醒車主出行盡量選公共交通工具出行。市民都擔(dān)心上下班高峰期公交地鐵會(huì)更擠，打的也會(huì)更難。交警部門(mén)表示，公交會(huì)增加運(yùn)力，地鐵會(huì)加密班次。

　　但是限行對(duì)人們生活帶來(lái)的深刻變化是無(wú)可避免的，無(wú)論是急救病人、臨產(chǎn)孕婦，還是迎來(lái)送往，業(yè)務(wù)生意，都難以通過(guò)公共交通解決，有限的出租車資源，更是將這個(gè)矛盾白熱化。廣州限行讓路面變得看上去通暢干凈，但是深層的人車矛盾并未解除，而是越積越深。公眾用車出路在何方，已經(jīng)成為各方熱論和焦灼的話題。這甚至?xí)�影響到車市的變�?dòng)，何時(shí)買車，是否買車，如何停車，甚至是不是一個(gè)家庭該買兩臺(tái)車，成為許多人無(wú)法回避的問(wèn)題。

　　限行能否補(bǔ)償車主？

　　今年11月1日-12月22日，廣州將實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行，意味著50多天的用車生活規(guī)律將被打破。無(wú)論是公司、團(tuán)體，還是個(gè)人、私營(yíng)老板，都會(huì)深受其影響。

　　不少車主提出，北京奧運(yùn)會(huì)期間也施行單雙號(hào)限行。作為補(bǔ)償，北京市減免了車主一定數(shù)額的車船稅和養(yǎng)路費(fèi)。廣州是否也會(huì)考慮給車主一定補(bǔ)償？

　　可惜的是，補(bǔ)償將會(huì)是什么，如何兌現(xiàn)，至今都是未知數(shù)。曾經(jīng)有廣州市政府負(fù)責(zé)人表示正在研究此事，初步意見(jiàn)是參考北京市的做法，給予廣州籍的機(jī)動(dòng)車減免一定數(shù)額的車船使用稅，作為對(duì)限行影響的補(bǔ)償。還有的，就是主張減少年票費(fèi)用。但是，這些措施都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有明確化。7月和9月的兩次演練，就不對(duì)車船稅進(jìn)行減免。

　　許多地方都針對(duì)限行就曾經(jīng)有過(guò)很多討論。有人大代表就表示，補(bǔ)償確實(shí)是非常復(fù)雜的，比如保險(xiǎn)。汽車作為一個(gè)設(shè)備，停駛的話，確實(shí)減少車輛運(yùn)行費(fèi)用，但是要折舊，還有其他的費(fèi)用發(fā)生。保險(xiǎn)是依據(jù)一年上路行車危險(xiǎn)概率來(lái)做出保費(fèi)的結(jié)論。這一年一個(gè)月幾天不上路，這個(gè)保險(xiǎn)的概率就減低多少，保費(fèi)就降低多少，目前為止沒(méi)有實(shí)際數(shù)字支撐�？梢蕴岢鰜�(lái)補(bǔ)償?shù)捻?xiàng)目還是無(wú)法具體量化。

　　“限行”曝光問(wèn)題多

　　記者在限行首日調(diào)查中就發(fā)現(xiàn)，在很多路段，由于警力有限，交警一般只對(duì)外車道的雙號(hào)車進(jìn)行截停，對(duì)于內(nèi)車道的雙號(hào)車無(wú)法截停。這意味著一些違規(guī)的車輛還是有可能渾水摸魚(yú)的行走。

　　廣州的單雙號(hào)限行演練方案，即“單號(hào)單日、雙號(hào)雙日行駛”。網(wǎng)友和車主反映，這一度讓很多人感到莫名其妙，因?yàn)榉鹕饺ツ昴甑滓哺氵^(guò)類似的限行演練，只不過(guò)是“單號(hào)單日禁行，雙號(hào)雙日禁行”，和廣州的做法正好相反。許多車主都反映，要是亞運(yùn)期間正式限行時(shí)，各地做法不統(tǒng)一的，一定雷倒人。

　　究竟是單號(hào)可行單號(hào)車，還是單號(hào)不可行單號(hào)車，很多人傾向于采用后者。因?yàn)榧热皇墙�行，肯定就是要記住禁止的日子，從而避開(kāi)它�！敖�止”應(yīng)該是一種例外，“允許”才應(yīng)該是常態(tài)。讓人記住允許的日子，反而讓很多車主都感到權(quán)利很受限制。

　　除了在記住時(shí)間上要花精神，外地車來(lái)廣州同樣要處處留心。在芳村大道隧道口、芳村滘口客運(yùn)站門(mén)前，違規(guī)上路的一半車是佛山、順德等地的車牌。但在處理上，首日并非此前市政府新聞發(fā)布會(huì)上交警負(fù)責(zé)人所說(shuō)的“演練不設(shè)緩沖期”，而是將第一天設(shè)為緩沖期。司機(jī)經(jīng)過(guò)教育放行，消息傳出去，也給了很多人冒險(xiǎn)上路的機(jī)會(huì)。

　　限行的區(qū)域，同樣值得研究。本次限行演練雖保留大部分環(huán)城高速，供外地車輛、貨車等過(guò)境使用，而不受限制。不過(guò)，仍有部分高速公路受限。一些外省車來(lái)到廣州邊界才發(fā)現(xiàn)無(wú)法入城，車主只能在邊界處等到晚上10時(shí)以后進(jìn)城。

　　在番禺的非主干道和連接各住宅小區(qū)的內(nèi)街內(nèi)巷，路上難覓交警，雙號(hào)車照常在單號(hào)日行駛。在南浦橋南至洛溪新城路段竟然看到有近百輛雙號(hào)車若無(wú)其事地出行。原來(lái)當(dāng)?shù)囟贾�道，“只要不過(guò)洛溪橋，也不走主干道，肯定沒(méi)事。”

　　經(jīng)銷商對(duì)未來(lái)預(yù)期有喜有憂

　　長(zhǎng)安福特福恒店告訴記者，為了應(yīng)對(duì)限行，這兩天都將開(kāi)放時(shí)間推遲到晚上8點(diǎn)多才結(jié)束，目的是可以讓更多的車主把車送過(guò)來(lái)做維修保養(yǎng)。因?yàn)檫@些車主，都是因?yàn)榈诙�天用不了車，所以往往就�?huì)開(kāi)車過(guò)來(lái)的。這樣經(jīng)過(guò)一天的停留，后天再取車也就順理成章，沒(méi)有因此浪費(fèi)太多時(shí)間。從業(yè)務(wù)量來(lái)看，保養(yǎng)、鈑噴的居多，但是因?yàn)槎际侵挥袉翁?hào)或者雙號(hào)車能開(kāi)來(lái)，所以業(yè)務(wù)并沒(méi)有激增，但也不至于受到限行的沖擊。

　　許多經(jīng)銷商都認(rèn)為，廣州實(shí)行限行也是沒(méi)辦法的辦法。因?yàn)榈搅藖嗊\(yùn)，各地的車輛都會(huì)增加，廣州萬(wàn)一交通癱瘓，這對(duì)誰(shuí)都不好。但是限行未必就一定要單雙號(hào)，可以采取每個(gè)車牌每周一兩天輪流停開(kāi)就好，因?yàn)閱坞p號(hào)的做法影響一大片，很難獲得人心，而且，很多公交不足的社會(huì)問(wèn)題也沒(méi)法解決。

　　來(lái)自市場(chǎng)人員的觀察也表明，購(gòu)車者是因?yàn)榻煌ú槐悴刨I車，因?yàn)楣�交無(wú)法滿足才買車，但是現(xiàn)在買了車卻被打回原形，要經(jīng)歷幾十天的禁行，這對(duì)市場(chǎng)的打擊也確實(shí)不小。

　　另一方面，有些經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較好的人士，也開(kāi)始考慮是不是該購(gòu)買多一臺(tái)小車了。這些人士往往是居住比較偏遠(yuǎn)，停車場(chǎng)還有余量的人�；ǘ�10萬(wàn)元買輛小車，這個(gè)做法無(wú)可厚非。因此這也給市場(chǎng)帶來(lái)了機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，有的家庭已經(jīng)有兩臺(tái)車，但是車牌尾數(shù)都是單號(hào)或者雙號(hào)的，也開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)去車管所過(guò)戶改號(hào)碼了。

　　根據(jù)經(jīng)銷商的說(shuō)法，第三季度的車市價(jià)格最低，最值得買，但是到了第四季度價(jià)格就可能因?yàn)榻?jīng)銷商已經(jīng)完成任務(wù)而有所上揚(yáng)。因此限行帶來(lái)的影響也是因人而異的。早買車早享受，然后同一個(gè)單位上班的，就會(huì)選擇今天拼你的車，明天拼我的車來(lái)盡量解決了。

　　限行之外，車主可有出路？

　　有政協(xié)委員認(rèn)為，限行期間政府服務(wù)應(yīng)跟上，由于有一半的車輛24小時(shí)停放，建議公共停車場(chǎng)免費(fèi)向車主開(kāi)放。這個(gè)提法獲得了廣大車主的認(rèn)同。既然不讓車開(kāi)出去，那么就應(yīng)該獲得一定的心理補(bǔ)償，那么停在公共停車場(chǎng)就該免費(fèi)一天。

　　不過(guò)，此話也只能是說(shuō)說(shuō)而已。什么是公共停車場(chǎng)，這個(gè)本身就不好界定。停車收費(fèi)單位根本沒(méi)有責(zé)任要提供免費(fèi)服務(wù)，因?yàn)檎�府也不�?huì)為此提供補(bǔ)貼。很多市民也會(huì)說(shuō)，一天十幾二十元的所謂免費(fèi)，也補(bǔ)不了禁車之苦，只會(huì)貽笑大方。

　　社會(huì)上，普遍最擔(dān)心的是，廣州的單雙號(hào)限行，是否會(huì)像北京那樣延續(xù)下去。有車主表示，如果延續(xù)，要考慮到兩點(diǎn)，第一要考慮民生問(wèn)題，比如搞貨運(yùn)、搬家、搶修之類的，他們的生計(jì)怎么辦。

　　此外，花都、增城、番禺也不該納入這個(gè)范圍，畢竟那些區(qū)域的交通遠(yuǎn)不能和廣州市中心相比。限行面積過(guò)大，不但管理半徑不足，而且還會(huì)造成公眾的廣泛抵觸。有網(wǎng)友也說(shuō)，番禺有亞運(yùn)城可以禁，但亞運(yùn)以后廣州禁行，番禺、花都等能否暫緩�；蛘呦扌械膮^(qū)域能不能進(jìn)一步縮小呢，比如限制于中心幾個(gè)區(qū)。（戚耀琪）