上半年國內(nèi)車市似乎走到了一個十字路口,下半年將何去何從?在近日舉辦的“2010中國汽車市場趨勢論壇”上,多位業(yè)內(nèi)專家表示,沒有必要過分悲觀,更不能盲目樂觀,而應謹慎樂觀。雖然上半年汽車銷量增速逐月減緩、庫存卻逐月增加,但所謂的車市“拐點論”并未出現(xiàn)。專家普遍認為,三季度車市可能繼續(xù)出現(xiàn)一定程度的萎縮,車價優(yōu)惠力度繼續(xù)加大不可避免,而四季度則可能迎來銷售高潮。
車市“拐點論”遭否認
無論是中汽協(xié)、中汽研還是乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)均顯示,上半年汽車銷量同比增速明顯放緩,已連續(xù)三個月環(huán)比負增長,庫存逐月增加,經(jīng)銷商日子不再好過。車市“拐點論”一度甚囂塵上。
對此,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示,上半年汽車銷量增速相比于去年放緩是一種理性回歸,拐點的意思是銷量出現(xiàn)大幅下滑,車市并沒有呈現(xiàn)出這一狀況。
中汽協(xié)秘書長董揚認為,去年曾經(jīng)80%至90%的上漲幅度不正常、不可持續(xù);今年1至6月份 47%的同比增長也不正常,所以今年下半年再往下降一降,全年15%至20%比較正常。
汽車市場分析師蘇暉也表示,目前汽車銷量同比增速逐月減緩,7月份肯定還是下滑,但即便如此,仍然不能說拐點已現(xiàn)。
1700萬輛目標存分歧
下半年車市走勢如何,將直接影響到全年1700萬輛銷售預期目標能否實現(xiàn)。
與會專家中,北亞車市總經(jīng)理遲亦楓的預測相對最為樂觀。他分析表示,從2005年到2009年的情況看,只有2008年下半年達到了全年44%,沒有超過50%。如果按照下半年銷量不少于上半年推算,全年汽車產(chǎn)銷量將達到1741萬輛,超過美國也是世界上各國產(chǎn)銷的最高位,我國汽車產(chǎn)銷量將由2009年的相對老大變?yōu)?010年的絕對老大。
不過,包括蘇暉及中汽協(xié)有關(guān)領(lǐng)導在內(nèi),對下半年車市預測卻相對保守。中汽協(xié)副秘書長熊傳林表示:“汽車銷量未來每年增速保持在10%至20%之間是可能的,協(xié)會對全年銷量的預期依然維持在1500萬輛。”如果據(jù)此計算,下半年汽車銷量將在600萬輛左右,與去年同期756萬輛相比,可能會出現(xiàn)20%左右下降。不過,熊傳林還提到由于國家對汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策的變化,會給未來銷量帶來不確定性。
蘇暉也謹慎地認為,全年銷量達到1700萬輛難以實現(xiàn),全年能保證1500萬輛到1600萬輛已經(jīng)很不錯。盡管上半年完成900萬輛銷售,但這只是制造商批發(fā)給經(jīng)銷商的量,不太可靠,不排除下半年會出現(xiàn)負增長的情況。
此外,面對復雜的情況,國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明坦承,預測下半年比較“困難”!
年底或迎來購車高峰
蘇暉表示,7月份國內(nèi)汽車銷量還將繼續(xù)下滑,8月份估計逐漸好轉(zhuǎn),9月份要稍好些,但如果說很快恢復,實在找不出很多理由支撐,唯一的充足理由是節(jié)能環(huán)保車型補貼3000元政策。
同時,羅磊也認為,三季度是歷年市場淡季,市場可能會出現(xiàn)一定程度的萎縮,四季度則會有一個較好的表現(xiàn),因為還有眾多政策不明朗,可能在今年年底推出,這意味著在四季度有一個政策撬動效應。
車價優(yōu)惠繼續(xù)加大
蘇暉指出,受銷售下滑、庫存逐月增加等不利因素影響,經(jīng)銷商正面臨資金周轉(zhuǎn)的困難。同時,汽車廠家還在不斷地增加新的銷售網(wǎng)點,經(jīng)銷商之間的競爭愈演愈烈。所以,為了促進銷售、緩解資金壓力,下半年京城乃至全國加大促銷力度已經(jīng)不可避免,但不能說是價格戰(zhàn)。當然,如果汽車制造廠家不能有效調(diào)控產(chǎn)量,價格戰(zhàn)或許也不可避免。此外,人民幣升值直接導致進口車價格下滑。(許愛琴)
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