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比亞迪深圳模式能否復制? 電動車市期待破局

2010年07月20日 15:12 來源:北京晚報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  日前,在四部委聯(lián)合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》中,國家明確釋放了將大力發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)的信號,純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。盡管這種信號顯示出國家發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)的決心,然而圍繞著是否該大力發(fā)展電動車的種種爭議卻從未因為政策出臺而被擱置,電動車先鋒企業(yè)比亞迪在深圳試點的成功經(jīng)驗能否復制一時間成為全國最熱議話題之一。

  電動車前景預測偏差百倍

  7月5日,由國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學會和大眾中國聯(lián)合發(fā)布的 《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書》中,統(tǒng)計了多家權威機構對電動車在 “十二五”期間的發(fā)展預測!端{皮書》研究機構、國家科技部、工信部、全球知名汽車咨詢公司CSM四個權威機構對電動車的發(fā)展預測卻呈現(xiàn)較大偏差。最樂觀的國家科技部預測到2015年中國純電動汽車保有量有望達266萬輛,相反,CSM則預測到2015年,中國純電動汽車產(chǎn)銷量將維持在2萬輛左右。

  CSM認為即便到2020年,在油價不高于150美元的情況下,純電動汽車只是傳統(tǒng)內燃機汽車以及油電混合車型的一種補充!敖ǹ焖俪潆娬疽獱可娴诫娋W(wǎng)和政府批地,在小區(qū)里設充電電源要涉及開發(fā)商、物業(yè)公司和電網(wǎng)各方面的利益!绷硪环矫,中國城市在現(xiàn)有的電力供求狀況下還經(jīng)常缺電,大規(guī)模電動車的使用或許會加劇電力供求關系的緊張,導致電價上漲。

  “激進派”與“保守派”激辯正酣

  在采訪中,多數(shù)車企表示應該同時發(fā)展多種路線,而且有部分企業(yè)認為當前應該大力推動混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化。部分車企高層表示,目前在中國,混合動力汽車、插電式混合動力汽車和電動汽車都不太成熟。從國際上看,由于受到電池技術的制約,混合動力汽車的產(chǎn)品技術可能更現(xiàn)實一些。價格上,電動汽車目前暫無優(yōu)勢,在美國政府補貼7500美元后,日產(chǎn)聆風的售價仍達到32780美元!白寕人用戶接觸產(chǎn)品是發(fā)展必經(jīng)的階段,但要市場真正接受可沒那么簡單!逼嫒鸸煞莞笨偨(jīng)理袁濤表示。但東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇卻認為,“隨著規(guī)模的增大和成本的降低,電動車終究會普及。大家一起投入進展就會很快。”

  需國家補貼 更需地方支持

  據(jù)悉,在電動車領域多有建樹的比亞迪目前投入在電動車領域的費用已經(jīng)超過20億元,如此大規(guī)模的投入為其帶來了廣泛的社會關注,也為比亞迪爭取到了當?shù)卣拇罅χС帧P履茉雌嚨氖痉哆\行,對配套設施建設要求很高,特別是充電設施,需要地方政府、電網(wǎng)等部門大力配合。深圳政府表示從6月1日起正式實施《深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點實施方案》,對個人、社會團體和企業(yè)購買新能源汽車,參照中央財政對公共服務類乘用車補貼標準,給予適當補貼;對投資配套基礎設施的補貼,則以地方財政為主、中央財政為輔。同時,該市還頒布了《深圳市電動汽車充電系統(tǒng)技術規(guī)范》,今后兩年計劃建設公交車快慢速充電站各25座,公務車慢速充電樁2500個,社會公共慢速充電樁10000個,社會公共快速充電站200座。可見,如果得不到政府的支持,配套設施建設跟不上,以電動車為代表的新能源汽車推廣就甚至會舉步維艱。(韓旭)

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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