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阿斯頓馬丁Vantage敞篷對比SL63AMG敞篷

2010年07月20日 11:31 來源:汽車點評網(wǎng) 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小
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  兩把鑰匙靜靜地躺在我的寫字臺上,下面押著一張小紙條:“請在明天下午3點前還車!边@兩把黑色的火柴盒大小的遙控鑰匙屬于一輛2010款阿斯頓·馬丁V8 Vantage Roadster和一輛2009款梅賽德斯-奔馳SL63 AMG,它們或許是這個星球上氣質(zhì)最優(yōu)雅、迷人的兩輛雙門雙座敞篷車,合計價值在500萬元左右。看一眼手表,現(xiàn)在是下午3點鐘,這意味著接下來的整整24小時,這兩輛夢中機器可以任我擺布。幾個點子迅速閃過腦海,比如快速巡回“穆赫蘭道”,或者深夜巡游好萊塢。太值得期待了。

  就在我的腦海中不斷跳過各個點子之時,同事邁克走進我的辦公室,我向他解釋了眼下的狀況!拔覀儾辉摾速M任何一分鐘!彼f。這正是我的想法。

  我們尋找著合適的目的地,我突然想起另一位同事約翰說起過,今年是Pebble Beach公路賽60周年,那里可是車壇傳奇人物菲爾·希爾(Phil Hill)和卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)較量的地方。我打電話給約翰詢問更多信息,他不但愿意給我們當(dāng)導(dǎo)游,還說可以為我們爭取到在馬自達的Laguna Seca賽道跑上幾圈的機會。于是我們的完整計劃誕生了。我們打算走風(fēng)景秀麗的一號高速公路到蒙特瑞半島,這段路大概有700公里;第二天早上在賽道上跑一個小時;然后拜訪古老的Pebble Beach公路賽賽段;最后走一號高速公路回到辦公室,在3點之前的最后一分鐘還車。整個行程大約1600公里,扣除6小時的睡眠時間,我們的平均車速需要達到差不多90公里/小時,其中還包括了加油和吃飯?紤]到我們的座駕是這樣兩輛夢幻之車,這顯然不是什么mission impossible。

  阿斯頓·馬丁V8 Vantage敞篷車和奔馳SL63 AMG顯然都是為開放的公路設(shè)計的。它們都非常舒適而優(yōu)雅,如果天氣允許,你還可以放下頂篷——在加利福尼亞,你經(jīng)?梢杂龅竭@樣的好天氣。相比之下,Vantage擁有與駕車者溝通更好的底盤,路面上的每一個凸起或凹陷都會被反饋給駕車者——以一種并不惱人的方式。這輛車感覺上比奔馳更敏感,不過同樣提供了非常出色的駕駛質(zhì)量。SL63 AMG雖然感覺上更重、更頑強,但它一點不笨拙。在高速狀態(tài)下,SL63的穩(wěn)定性比Vantage更出色,它的表現(xiàn)更像是一位Autobahn(德國不限速高速公路)殺手,而非一輛生氣勃勃的跑車。

  兩輛車的頂篷開閉控制按鈕都在中控臺上。按下開篷按鈕,兩輛車的頂篷完美地收入各自的“居所”,陽光和風(fēng)營造出一片完美的風(fēng)景。空氣順滑地從駕車者頭頂流過,即使在高速狀態(tài)下對駕車者的影響也非常有限。相比之下,我們更愿意敞篷駕駛SL63,部分原因是其AirScarf系統(tǒng)可以讓你的后腦勺和頸部保持溫暖——這一點在寒冷的日子里顯得至關(guān)重要。SL63的另一個動人之處在于,硬頂設(shè)計讓它同時扮演了轎跑車和敞篷車兩個角色。相比之下,阿斯頓·馬丁的軟頂在合上之后,無法將風(fēng)噪和路噪完全隔絕,而且其外觀亦受到了影響。當(dāng)然我們知道,對于這種夢幻座駕而言,軟頂?shù)镊攘σ廊挥衅洳豢珊鲆暤氖袌觥?/p>

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【編輯:趙婕】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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