2010年的中國(guó)車市已經(jīng)過半。盡管表現(xiàn)不俗，各主流車企都實(shí)現(xiàn)了同程度的增長(zhǎng)，但由于刺激政策逐漸退市，國(guó)內(nèi)油價(jià)仍處高位，經(jīng)銷商庫(kù)存加劇、6-8月的傳統(tǒng)淡季……相比去年的火爆，中國(guó)車市的增長(zhǎng)開始出現(xiàn)放緩趨勢(shì)。據(jù)中汽研統(tǒng)計(jì)，與去年不少車企剛過半年就超額完成半年甚至達(dá)到全年的任務(wù)目標(biāo)不同，今年眾多商家只完成全年任務(wù)的四成左右。

　　這也意味著，中國(guó)車市逐漸回歸常態(tài)，中國(guó)式增長(zhǎng)將放緩。依然是市場(chǎng)決定一切，而擁有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力的汽車廠商，最終才能在激烈比拼中站穩(wěn)陣營(yíng)，并擴(kuò)大陣地。

　　廣汽本田是一個(gè)值得參考的企業(yè)。相比那些依靠豐富產(chǎn)品線全線布局的車企，廣汽本田憑借旗下四款車型(雅閣、奧德賽、鋒范、飛度)在各自的細(xì)分市場(chǎng)位居前列，締造了不可復(fù)制的“精品戰(zhàn)略”傳奇。

　　1-6月，廣汽本田累計(jì)銷量181546臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.1%。盡管這樣的成績(jī)不算是最出色的，但廣汽本田全年銷量任務(wù)不僅完成過半，其在各自的細(xì)分市場(chǎng)上，足以傲視群雄。雅閣，以82652臺(tái)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中高級(jí)車市中成功衛(wèi)冕；上市不到1年的新一代奧德賽，以22123臺(tái)實(shí)現(xiàn)高達(dá)79.2%的增長(zhǎng)，成為MPV市場(chǎng)極具代表型的車型；而車型最多的中級(jí)車市場(chǎng)中，鋒范實(shí)現(xiàn)59625臺(tái)的銷量，向達(dá)成第二次年銷量超10臺(tái)的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　事實(shí)上，廣汽本田2010上半年的表現(xiàn)，實(shí)則是延續(xù)了其一貫的市場(chǎng)走勢(shì)。隨著主打個(gè)性市場(chǎng)的歌詩(shī)圖即將10月份上市，而近期國(guó)家為鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保小排量車消費(fèi)的新政策也出臺(tái)，奉行“精品戰(zhàn)略”的廣汽本田，下半年的表現(xiàn)更值期待。要知道，71款燃料消耗達(dá)標(biāo)的車型入選首批名單中，廣汽本田共有6款車型入圍，成為了入選產(chǎn)品最多的日系汽車企業(yè)。

　　雅閣魅力歷久彌新

　　“得中高級(jí)市場(chǎng)得天下”，這已是業(yè)界的共識(shí)，同樣也反映出該細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈。

　　從當(dāng)年的雅閣、凱美瑞、帕薩特等為數(shù)不多的車型壟斷，再到如今日系、德系、美系等諸多強(qiáng)者的角逐，中高級(jí)車市之戰(zhàn)已經(jīng)愈演愈烈。更為重要的是，從當(dāng)下來看，隨著中級(jí)車不斷向上沖擊，高檔車不斷向下試探，中高級(jí)車市場(chǎng)的促銷大戰(zhàn)也拉開了大幕。

　　在這樣的背景下，作為中高級(jí)車市的領(lǐng)軍車型，雅閣2010年上半年再次奪冠，這是一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象。無論促銷手段如何，真正能吸引中高級(jí)車用戶的，從根本上來講，依然是企業(yè)品牌與產(chǎn)品品牌的綜合實(shí)力，因?yàn)樗麄兊南�費(fèi)觀念更為成熟。

　　從1999年下線至今，雅閣在中國(guó)車市留下了難以磨滅的印記，見證并深刻影響著中國(guó)車市的發(fā)展。雅閣自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，其產(chǎn)品魅力一直難以被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所超越，而廣汽本田在中國(guó)市場(chǎng)的11年深厚積累，決定了旗艦產(chǎn)品雅閣，無論是市場(chǎng)營(yíng)銷還是消費(fèi)者認(rèn)知，都有著強(qiáng)大的企業(yè)力量支撐。歷久彌新的魅力讓雅閣即使身處市場(chǎng)多變，強(qiáng)手如林的環(huán)境，仍然能夠突圍而出。

　　作為大宗工業(yè)品，技術(shù)差異是汽車產(chǎn)品的基本競(jìng)爭(zhēng)，且不說1999年雅閣進(jìn)入中國(guó)成為中國(guó)第一部與全球技術(shù)同步的車型，取得了市場(chǎng)先機(jī)，更關(guān)鍵在于，Honda作為全球領(lǐng)先的汽車公司，技術(shù)方面一直備受稱道，作為其旗艦產(chǎn)品，雅閣的技術(shù)在全球中高級(jí)車市場(chǎng)，都一直處于領(lǐng)先者的地位。

　　繼1999年第六代雅閣之后，廣汽本田又于2003年推出第七代雅閣，成為了中高級(jí)車市價(jià)值的新標(biāo)桿，它所創(chuàng)下的連續(xù)19個(gè)月銷量冠軍的紀(jì)錄至今未被打破；一度讓整個(gè)中高級(jí)車市為之側(cè)目。

　　而號(hào)稱“史上最強(qiáng)雅閣”的第八代雅閣，匯聚本田全球最新技術(shù)，運(yùn)用全新的技術(shù)平臺(tái)，在空間設(shè)計(jì)、安全性、動(dòng)力性能、操控性以及環(huán)保等諸多方面作實(shí)現(xiàn)突破，創(chuàng)下了14個(gè)雅閣歷史上的“第一次”，自2008年底上市以來，無論是外形還是配置，都全面領(lǐng)先中高級(jí)車市，穩(wěn)居中高級(jí)車市鰲頭。

　　第八代雅閣代表了 “前瞻科技和激越力量”完美融合。超越級(jí)別的車身尺寸令車內(nèi)空間同樣寬敞舒適，讓駕乘者盡享尊貴感受；而多應(yīng)用于豪華轎車的先進(jìn)VGR可變速比專向系統(tǒng)讓雅閣舒適大氣之余更增加了暢快的操控感；高強(qiáng)度鋼材的廣泛應(yīng)用，“六位一體”的安全裝備讓雅閣成為唯一獲得C-NCAP五星+評(píng)價(jià)的中高級(jí)轎車……不斷對(duì)產(chǎn)品性能的極致追求，使得雅閣總能夠吸引人們的關(guān)注并獲得青睞。

　　借用10年間購(gòu)買三代雅閣的德國(guó)車主HJ.Cohausz的話來說：“我是德國(guó)人，但對(duì)好車的欣賞卻不應(yīng)有國(guó)界之分。在雅閣相伴左右的日子里，它并沒有給我機(jī)會(huì)去找更合適的車�！�

　　在品牌忠誠(chéng)度一向不太高的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，雅閣歷經(jīng)三次換代的過程中，始終擁有良好的口碑和大批追隨者，他們之中的許多人都曾經(jīng)擁有雅閣車型，但是在再次購(gòu)車時(shí)卻依然選擇了雅閣。一位先后購(gòu)買第六代雅閣和第八代雅閣的車主表示：在朋友圈中，他的雅閣一直以品質(zhì)穩(wěn)定著稱，行駛中很少出問題，不管是日常上下班還是長(zhǎng)途自駕游，開著雅閣都很放心。

　　毫無疑問，品質(zhì)，成為了雅閣持續(xù)熱銷的最重要因素之一，也憑此征服了廣大用戶對(duì)于雅閣的芳心。為廣大顧客提供“品質(zhì)始終如一”的產(chǎn)品，是廣汽本田永恒不變的原則。每臺(tái)雅閣車都體現(xiàn)著廣汽本田嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟睿�出廠前都將接受極為嚴(yán)格的檢測(cè)，進(jìn)行以顧客的角度進(jìn)行9個(gè)領(lǐng)域135個(gè)質(zhì)量項(xiàng)目的評(píng)價(jià)，總檢查項(xiàng)目達(dá)到600多個(gè)，確保每臺(tái)雅閣都擁有100%合格的高品質(zhì)。同時(shí)，配合整車銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)等各環(huán)節(jié)為所有用戶帶來高質(zhì)、安心的使用體驗(yàn)。，相對(duì)于很多工廠把質(zhì)量保證的重點(diǎn)放在工廠內(nèi)，廣州本田對(duì)產(chǎn)品價(jià)值鏈的全過程都進(jìn)行質(zhì)量的控制，要以五星標(biāo)準(zhǔn)來造車。

　　第八代雅閣自上市以來，就開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)車型享受“三年或十萬公里”保修時(shí)代�！叭�年或十萬公里”這一比肩豪華轎車的保修政策，充分顯示出雅閣高人一籌的產(chǎn)品可靠性。來自浙江的車主陳光山先生從1993年駕駛雅閣至今已經(jīng)走過100萬公里無大修的歷程，一路見證了雅閣傳承始終的可靠品質(zhì)。他說，路走得越多，才會(huì)明白一臺(tái)車靠得住最重要。

　　雅閣一直為中高級(jí)車市樹立標(biāo)準(zhǔn)，并在一次次自我革新過程中將標(biāo)準(zhǔn)提升到全新的高度，是當(dāng)之無愧的車市領(lǐng)軍者。1999年國(guó)產(chǎn)雅閣的下線，讓中國(guó)用戶第一次能夠近距離享受到世界同步的購(gòu)買喜悅，“同步引進(jìn)”成為車市公認(rèn)準(zhǔn)則；2003年，第七代雅閣上市，出人意料的定價(jià)推動(dòng)了整個(gè)中高級(jí)車價(jià)格理性的回歸；2008年，第八代雅閣以全方位的優(yōu)勢(shì)再次為中高級(jí)車市樹立全新價(jià)值坐標(biāo)……

　　雅閣生動(dòng)詮釋了成熟的優(yōu)秀品牌形象，贏得了人們的信賴，擁有極佳的口碑。來自江蘇的張榮文先生出生在有五個(gè)兄弟姐妹的大家庭，整個(gè)家族總共擁有21臺(tái)雅閣。從第1臺(tái)到第21臺(tái)，他們被雅閣的口碑魅力吸引，又主動(dòng)成為雅閣口碑魅力的傳播者，帶動(dòng)身邊的親人毫不猶豫選擇了雅閣。他們選車的感受樸素卻深刻：一臺(tái)車好不好，聽聽周圍人的口碑就不會(huì)錯(cuò)。

　　12年間，雅閣創(chuàng)造了多個(gè)行業(yè)第一，推動(dòng)了中國(guó)汽車行業(yè)的技術(shù)變革、服務(wù)變革和消費(fèi)觀念變革，成為中國(guó)車市最具代表性和號(hào)召力的品牌之一。導(dǎo)入與世界同步的產(chǎn)品、樹立中高級(jí)車價(jià)值標(biāo)桿、創(chuàng)造連續(xù)19個(gè)月銷量冠軍的紀(jì)錄、成為中國(guó)首個(gè)擁有100萬用戶的中高級(jí)車型……雅閣的魅力，早已超出一款產(chǎn)品的技術(shù)、品質(zhì)的范疇，已經(jīng)升華為一種具有深刻影響力和感召力，并能夠與用戶產(chǎn)生共鳴的內(nèi)在價(jià)值，讓雅閣在競(jìng)爭(zhēng)中無往不利，一次次超越自我，不斷成就新的高度。