負(fù)責(zé)中國汽車安全碰撞試驗(yàn)的中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，今后C-NCAP管理中心將加強(qiáng)對進(jìn)口車型的安全碰撞分析，并考慮選擇銷量較大的代表車型進(jìn)行試驗(yàn)。另外，對于目前企業(yè)推出的混合動(dòng)力車型待時(shí)機(jī)成熟，也將進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。

　　趙航同時(shí)表示，C-NCAP將在2012年增加新的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

　　7月7日，C-NCAP管理中心公布了今年第二批汽車碰撞試驗(yàn)的評(píng)價(jià)結(jié)果。包括東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽奔騰B50、東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪、榮威350、北京現(xiàn)代i30、一汽-大眾高爾夫6以及東風(fēng)雪鐵龍C5在內(nèi)的7款在售車型完成了評(píng)價(jià)，其中東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪、榮威350、一汽-大眾高爾夫6與東風(fēng)雪鐵龍C5四款車型獲得五星級(jí)安全評(píng)價(jià)。至此，C-NCAP累計(jì)評(píng)價(jià)車型已達(dá)104個(gè)，購買試驗(yàn)用車總數(shù)達(dá)312臺(tái)。

　　此次公布評(píng)價(jià)結(jié)果的7個(gè)車型中有6個(gè)是使用中國汽車技術(shù)研究中心的專項(xiàng)資金，由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買，購車費(fèi)用支出共計(jì) 241.23萬元。這7個(gè)車型的每臺(tái)車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP2009年版新規(guī)則，在逐車進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗(yàn)后，再分別根據(jù)C-NCAP試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行完全正面、40%偏置和側(cè)面三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)及評(píng)分。結(jié)果7款車型中有4款獲得C-NCAP五星級(jí)評(píng)價(jià)。

　　從碰撞結(jié)果可以看出，經(jīng)過4年多的運(yùn)行，國內(nèi)車型C-NCAP評(píng)價(jià)成績在逐年提高。趙航表示，通過對本次評(píng)價(jià)車型試驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)分析，該批車型沒有出現(xiàn)得分偏低或功能失效的情況。具體從安全配置來看，7個(gè)車型中駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置裝配率高達(dá)100%，前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置裝配率也達(dá)到 42.9%，側(cè)面氣囊的裝配率達(dá)71.4%；而安全帶預(yù)張緊器、安全帶限力器等安全裝備也成為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在該批車型中裝配率達(dá)到100%。對于2010年正式新增的關(guān)于兒童座椅ISOFIX裝置的加分項(xiàng)已受到企業(yè)的重視，在該批車型中的裝配率達(dá)到了71.4%。

　　趙航表示，C-NCAP管理規(guī)則將進(jìn)一步調(diào)整和完善。目前中心已經(jīng)在研究包括增加后排假人評(píng)價(jià)、追尾鞭打試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)和兒童座椅等單獨(dú)評(píng)價(jià)，以及對部分項(xiàng)目碰撞試驗(yàn)速度進(jìn)行適當(dāng)提高等多方面的可行性，對于主動(dòng)安全配置的鼓勵(lì)加分以及逐步實(shí)施的道路驗(yàn)證試驗(yàn)也在考慮中。（孫金鳳 王巍/攝）

　　2010年度第二批C-MCAP評(píng)價(jià)結(jié)果（7月7日）

　　廠商 車型 碰撞結(jié)果 總分

　　東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 ★★★★☆40.3

　　一汽 奔騰B50 ★★★★☆41.8

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞 福瑞迪 ★★★★★45.2

　　上汽 榮威350 ★★★★★46.5

　　北京現(xiàn)代 i30 ★★★★☆42.4

　　一汽-大眾 高爾夫6 ★★★★★45.9

　　東風(fēng)雪鐵龍 C5 ★★★★★48.2