3. 斯巴魯翼豹

　　Impreza翼豹車型使用的底盤是應(yīng)用斯巴魯動(dòng)態(tài)底盤控制概念設(shè)計(jì)而成，不僅提高了底盤強(qiáng)度和駕乘舒適度，減輕了車身總重量，而且使車輛搭載的斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心處于車體更低的位置，從而降低了車輛整體重心，使車輛具有更好的行駛穩(wěn)定性和操控性。

　　翼豹先進(jìn)的外型設(shè)計(jì)進(jìn)一步發(fā)揮動(dòng)力強(qiáng)勁的斯巴魯2.0 升雙頂置凸輪軸(DOHC) 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完美結(jié)合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，擁有斯巴魯汽車引以為傲的卓越穩(wěn)定性、強(qiáng)勁動(dòng)力性和精準(zhǔn)操控性。新型底盤和主動(dòng)氣門控制系統(tǒng)(AVCS) 等多種新技術(shù)的使用，將優(yōu)異的駕駛性能、可靠的安全性和體貼實(shí)用的多功能性形成和諧統(tǒng)一。

　　4． 三菱藍(lán)瑟EVO

　　第十代EVO搭載了代號(hào)4B11的2.0L渦輪增壓MIVEC鋁制輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，重量較9代EVO所使用的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)減輕12公斤，同時(shí)配備了三菱S-AWC牽引力和控制系統(tǒng)，這套裝置能夠整合四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及扭矩輸出和剎車控制系統(tǒng)。再加上鈦鋁合金葉片組成的渦輪增壓系統(tǒng)，使得第十代EVO能夠輸出高達(dá)421牛/米的驚人扭矩，堪稱新時(shí)代的疾速跑車。

　　外觀方面十代EVO也與之前的歷代車型設(shè)計(jì)有所不同，更為精進(jìn)的鯊魚前臉以及更具特點(diǎn)的流線車身維持了高性能跑車的一貫風(fēng)格，同時(shí)增加了本車的霸氣感覺(jué)。同時(shí)提供的BBS輪轂更是令車輛的外觀以及懸掛重量得以更具優(yōu)勢(shì)。全新的十代EVO作為三菱旗下的重要車型將再續(xù)EVO系列于市場(chǎng)之中的輝煌。

　　5．高爾夫GTi

　　高爾夫GTI在動(dòng)力方面，搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩，并在1700~6000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持280N·m的峰值扭矩輸出，使其充沛的動(dòng)力連綿不絕；加上大眾特有的6速DSG雙離合自動(dòng)變速器，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1秒。

　　高爾夫GTI相比普通版高爾夫，底盤不僅降低了10mm，而且經(jīng)過(guò)重新調(diào)校使GTI有著更好的車身剛性，過(guò)彎時(shí)具備更加韌性的支撐力，可以帶給駕駛者駕馭賽車般的感受；另外，內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的XDS可以避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的打滑，有效改善前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。