在剛剛出爐的車市半年報(bào)及6月銷售數(shù)據(jù)中,一汽馬自達(dá)表現(xiàn)得頗為扎眼。6月份,Mazda6實(shí)現(xiàn)單車銷售10859輛,再次刷新上市8年的銷量紀(jì)錄。同時(shí),一汽馬自達(dá)全線產(chǎn)品總銷量達(dá)15160輛,也創(chuàng)下了新高。另?yè)?jù)了解,截至6月,一汽馬自達(dá)已基本完成半年目標(biāo)。
一汽馬自達(dá)此番勢(shì)頭,讓人不禁聯(lián)想到最近在樓市里獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的萬(wàn)科。二者之所以能在此段時(shí)間快速出位,同用了一個(gè)看似秘笈卻也不是什么秘笈的方法:降價(jià)!龍頭房企萬(wàn)科在上半年同比增長(zhǎng)19.5%的高業(yè)績(jī)面前,即首次承認(rèn)“依靠調(diào)整定價(jià)跑贏了大市”。
“降價(jià)”曾被看做是營(yíng)銷手段的雞肋,因?yàn)槌3J遣惶鄄话W使得消費(fèi)者不買賬。而前述兩者的聰明之處在于,看清了大盤,選準(zhǔn)了時(shí)機(jī)。在傳統(tǒng)汽車銷售淡季來(lái)臨之際,在庫(kù)存壓力愈發(fā)增強(qiáng)時(shí),一汽馬自達(dá)的一枝獨(dú)秀在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看來(lái)雖礙眼,但卻多了更多可借鑒的意義。
降價(jià)跟風(fēng)者眾
記者近日走訪一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn),剛進(jìn)7月,睿翼繼馬6之后再次上演價(jià)格戲法,經(jīng)銷商普遍加大優(yōu)惠力度,最低銷售價(jià)格已降至16.68萬(wàn)元,優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大。據(jù)經(jīng)銷商透露,6月因受廠家支持馬6終端降價(jià)3萬(wàn),當(dāng)月全國(guó)馬6單車銷量就突破了1萬(wàn)。此次睿翼終端優(yōu)惠措施的推出,部分借鑒了馬6價(jià)格策略的成功經(jīng)驗(yàn)。
一汽馬自達(dá)的連續(xù)出擊,讓大眾等廠商坐不住了。記者從多家上海大眾和一汽大眾經(jīng)銷商處了解到,朗逸、寶來(lái)、速騰等大眾重磅車型價(jià)格均出現(xiàn)了1000元-8000元的松動(dòng)。據(jù)悉,這是自2007年南北大眾官方降價(jià)后,市場(chǎng)上再現(xiàn)集體降價(jià)。與此同時(shí),買世嘉任意車型優(yōu)惠5000元現(xiàn)金、購(gòu)凱美瑞紀(jì)念版全系優(yōu)惠25000元、買卡羅拉可享受價(jià)格8000-10000元的補(bǔ)貼車貸利息……一系列優(yōu)惠信息不絕于耳。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,目前國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈,銷量再好的車型也難免會(huì)有優(yōu)惠政策,進(jìn)入二季度之后,經(jīng)銷商明顯感到銷售壓力。
庫(kù)存壓力加劇
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在談到今年車市表現(xiàn)時(shí)認(rèn)為,從數(shù)據(jù)上來(lái)看,今年上半年車市一直在增長(zhǎng),盡管5月份之后銷量有所下滑,但由于基數(shù)相比去年提升很多,所以相對(duì)數(shù)字上還是提升的。
“市場(chǎng)總體來(lái)說是好的,但確實(shí)有不利于市場(chǎng)發(fā)展的因素存在。關(guān)于這一點(diǎn),經(jīng)銷商們最有發(fā)言權(quán)。由于有來(lái)自多方面的壓力,經(jīng)銷商今年的日子并不好過。一是資金緊張,國(guó)家信貸政策收緊,使得經(jīng)銷商用于周轉(zhuǎn)的資金不足;二是政策調(diào)整,去年實(shí)施的購(gòu)置稅減半在今年變成了購(gòu)置稅減7.5%,政策力度不足造成消費(fèi)者購(gòu)車意向的減少;三是廠家預(yù)期目標(biāo)過大,這也是造成經(jīng)銷商壓力的關(guān)鍵因素所在,庫(kù)存的擠壓勢(shì)必會(huì)對(duì)經(jīng)銷商產(chǎn)生消極影響!彼硎。不可否認(rèn),這其中產(chǎn)能過剩是造成車市劇烈波動(dòng)的主要因素。
據(jù)記者了解,目前大部分經(jīng)銷商的庫(kù)存已經(jīng)超越了警戒線,有些自主品牌的庫(kù)存甚至達(dá)到了1∶3,而經(jīng)銷商目前所能做的唯有等待,等廠家盡快調(diào)整產(chǎn)能,除此之外別無(wú)他法。一汽奧迪北京某4S店的負(fù)責(zé)人即表示:“目前我們最重要的任務(wù)就是盡快消化庫(kù)存。如果這段時(shí)間不盡快處理庫(kù)存,下半年將很艱難。所以,加大促銷力度、與銀行合作車貸等,都是下一步會(huì)去做的。”
除了豪華車,自主品牌日子也不好過。其中比亞迪銷量每年翻一番的目標(biāo),就讓經(jīng)銷商們備感壓力,原因是產(chǎn)能“翻番”后商家?guī)齑媪矿@人。“目前我們的總體庫(kù)存比例為1∶1.5,有部分車型的庫(kù)存比例已經(jīng)達(dá)到了1∶3。”比亞迪某4S店經(jīng)理說,“過大的庫(kù)存使經(jīng)銷商背上了沉重的資金壓力,但4S店的正常經(jīng)營(yíng)還要維持,于是價(jià)格戰(zhàn)成了主要武器。雖然廠方一再禁止價(jià)格戰(zhàn),但在經(jīng)銷商層面已將價(jià)格‘拼’到了無(wú)利可圖!睋(jù)了解,目前比亞迪F3R、F0等比亞迪A2銷售網(wǎng)絡(luò)在售車型讓利幅度已達(dá)萬(wàn)元。而去年同期,優(yōu)惠幅度均只有5000元左右。
新政或成止疼藥
除了價(jià)格搶占市場(chǎng),新政成為了比亞迪經(jīng)銷商們的最大盼頭!澳壳暗昀锷习肽陜H完成全年銷量計(jì)劃的45%。如果小排量車補(bǔ)貼細(xì)則能盡快落實(shí),那么我們的生存壓力將小不少!痹撠(fù)責(zé)人表示。
汽車營(yíng)銷資深專家蘇暉在接受記者采訪時(shí)表示,5、6月份的銷量下滑并不正常,而這種“不正!闭菄(guó)家政策所致。蘇暉告訴記者,去年購(gòu)置稅減半的政策使得小排量市場(chǎng)提升迅猛,這是國(guó)家扶持的效果,但進(jìn)入2010年,車船稅、環(huán)境稅征收的消息不斷見諸報(bào)端,引起消費(fèi)者恐慌;而購(gòu)置稅減半變成了減少7.5%,其力度明顯不能同日而語(yǔ),消極因素過多,是今年車市的一大病癥。
6月30日,國(guó)家三部委聯(lián)合發(fā)布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄。包括奇瑞、江淮、比亞迪、北京現(xiàn)代等16家企業(yè)的71個(gè)車型入圍第一批推廣目錄。按照規(guī)定,中央財(cái)政將對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買以上車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補(bǔ)助,由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)兌付給消費(fèi)者。記者了解到,無(wú)論是經(jīng)銷商還是購(gòu)車者對(duì)于這一新政普遍表示歡迎,并對(duì)其后續(xù)影響表示樂觀,認(rèn)為將在一定程度上拉動(dòng)汽車銷售。不過,關(guān)于這筆每輛3000元的補(bǔ)助將通過什么形式補(bǔ)給消費(fèi)者,各經(jīng)銷商表示“還沒有明確細(xì)則可遵照”。
看來(lái),新政能否成為車市降價(jià)的止疼藥,還要看政策能否落到實(shí)處。(綜合報(bào)道)
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