按照老爺車(chē)的自有規(guī)律去翻新，品牌則借助游戲規(guī)則不斷升值

　　奔馳老爺車(chē)中心的Frank Reichert先生介紹說(shuō)，不少購(gòu)買(mǎi)了老車(chē)的車(chē)主都會(huì)把車(chē)子運(yùn)到這里來(lái)要求翻新。想來(lái)這一方面是對(duì)奔馳的歷史有信心，知道奔馳有所有的圖紙，不會(huì)亂改；另一方面，恐怕也是怕麻煩，不如來(lái)個(gè)交鑰匙工程。在車(chē)間里，我們看到了不少正在同時(shí)翻新的車(chē)，包括1930年的SS和參加過(guò)Mille Miglia賽事的SSK，奔馳600防彈車(chē)、SL500、1902款梅賽德斯Simplex 40PS……當(dāng)然，最多的還是50年代經(jīng)典的300SL鷗翼版和敞篷版，以及運(yùn)動(dòng)版300SLR。300SL作為奔馳歷史上最為經(jīng)典的車(chē)型，也有不少在市場(chǎng)上流通，經(jīng)老爺車(chē)中心翻新過(guò)的一輛1956款300SL鷗翼版擺在展廳里，標(biāo)價(jià)為65萬(wàn)歐元。

　　經(jīng)過(guò)這樣的翻新，大量具有歷史真實(shí)度和市場(chǎng)價(jià)值的奔馳老車(chē)在市場(chǎng)上得以流通，正如國(guó)內(nèi)某個(gè)收藏電視欄目的口號(hào)一樣，“去偽存真”，從奔馳流出的一件件真品確保了奔馳經(jīng)典老車(chē)的市場(chǎng)成交價(jià)值不斷地攀升，從而讓購(gòu)買(mǎi)、把玩甚至駕駛奔馳老車(chē)都成為一件增值的活動(dòng)，間接地傳播了“奔馳車(chē)保值”的理念，令大批老爺車(chē)愛(ài)好者趨之若鶩，品牌的增值就成為水到渠成的結(jié)果了。

　　翻出奔馳的家底，讓我們來(lái)開(kāi)開(kāi)眼

　　走出翻修車(chē)間的小門(mén)，兩分鐘外便是價(jià)值連城的車(chē)庫(kù)。雖然275輛車(chē)的蓋頭我都想掀開(kāi)，但時(shí)間太有限，只能隨機(jī)地看幾輛，讓大家窺一斑看全豹了。

　　那些秘不示人的奔馳珍品

銀箭賽車(chē)

　　這款車(chē)在市場(chǎng)上的價(jià)格是3000萬(wàn)歐元起拍。為什么這么貴呢？請(qǐng)注意：這款車(chē)全球一共有6輛，其中5輛在這里或者奔馳博物館里。奔馳就是用這種方式來(lái)“哄抬物價(jià)”的， 屢試不爽。

邁巴赫

　　這輛車(chē)的顏色和新款邁巴赫推出時(shí)的官方圖片上的車(chē)一模一樣，由于跑的里程比較多，這輛車(chē)經(jīng)過(guò)了翻修，所以市場(chǎng)價(jià)值打了點(diǎn)折扣，只有250萬(wàn)歐元。

300SL泛美拉力賽車(chē)

　　這輛前風(fēng)擋安有柵欄的300SL，參加過(guò)50年代1600公里不停歇的泛美拉力賽，柵欄是為了阻擋老鷹裝碎風(fēng)擋。它出門(mén)參展的時(shí)候，保險(xiǎn)額度達(dá)到300萬(wàn)歐元。全球目前共有5輛，3輛在這個(gè)倉(cāng)庫(kù)里。

C111

　　這是奔馳在1969年研發(fā)的一款實(shí)驗(yàn)車(chē)型，在奔馳博物館里也可以看到幾輛。它的主要特征不僅是鷗翼車(chē)門(mén)，更是由奔馳自己研制的汪克爾(轉(zhuǎn)子)發(fā)動(dòng)機(jī)，2400cc的排量，可以產(chǎn)生350馬力功率，最高車(chē)速達(dá)到300km/h，0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒，是當(dāng)時(shí)最快的車(chē)。很可惜，它幾近量產(chǎn)，但卻因?yàn)?0年前奔馳的工程師仍不能完全信任轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，而作出了保守的決定。