1.4-1.8升級(jí)別最佳發(fā)動(dòng)機(jī)：寶馬-PSA 1.6 Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載車型：Mini Cooper S，Mini Clubman，雪鐵龍C4

　　從2006年起，寶馬和標(biāo)致雪鐵龍合作生產(chǎn)了1300萬(wàn)臺(tái)1.6L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于Mini 、標(biāo)志和雪鐵龍等車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是寶馬與PSA目前為止、共同研發(fā)的最成功結(jié)晶，也正是它的突出表現(xiàn)，促成了寶馬與標(biāo)致雪鐵龍的進(jìn)一步合作，準(zhǔn)備擴(kuò)大在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)方面的合作，共同研發(fā)新一代4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到即將出臺(tái)的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。

我們熟悉的雪鐵龍C4（左）與MINICooper S均搭載的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這是這款發(fā)動(dòng)機(jī)第四次獲得這項(xiàng)榮譽(yù)了，可謂是老而彌堅(jiān)。在國(guó)內(nèi)使用它的車型不少，我們比較熟悉的就是Mini Cooper S，Mini Clubman和雪鐵龍C4。雖然使用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但因?yàn)檎{(diào)教不同，動(dòng)力表現(xiàn)略有差異。

　　最高車速 220Km/h 202Km/h

　　氣缸容積(cc) 1598 1598

　　工作方式 渦輪增壓 渦輪增壓

　　氣缸排列形式 L L

　　氣缸數(shù) 4 4

　　每缸氣門數(shù) 4 4

　　氣門結(jié)構(gòu) DOHC DOHC

　　最大馬力(Ps) 175 143

　　最大功率(kW) 128 103

　　最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 5500 6000

　　最大扭矩(N·m) 240 240

　　最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 1600-5000 1400

　　燃油標(biāo)號(hào) 97號(hào) 97號(hào)

　　供油方式 直噴 直噴

　　缸蓋材料 鋁 鋁

　　缸體材料 鋁 鋁

　　排放標(biāo)準(zhǔn) 歐IV 歐IV

　　變速箱簡(jiǎn)稱 6擋手自一體 4擋自動(dòng)

　　這款“四冠王”發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕質(zhì)合金制造，采用汽油直噴、雙頂置凸輪軸和液壓挺桿，帶有滾動(dòng)軸承的搖臂大幅降低了配氣系統(tǒng)的摩擦力，利于獲得高轉(zhuǎn)速。搭配雙渦流渦輪增壓器，取得了寬廣得驚人的最大扭矩平臺(tái)。

　　C4的發(fā)動(dòng)機(jī)更偏重于低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)，只需要達(dá)到1400轉(zhuǎn)，就能夠毫無(wú)保留的輸出240Nm的最大扭矩，但是一直到6000轉(zhuǎn)時(shí)，才能達(dá)到103kW的最大功率，這也就造成了其極速僅能達(dá)到202km/h。而更讓人揪心的是，這樣一款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)口身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，搭配的居然還是那款4速手自一體變速箱……雖然實(shí)際使用中的體驗(yàn)還算中規(guī)中矩，但總給人一種不夠重視、暴殄天物的感覺(jué)。

　　而MINI的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更為注重高速表現(xiàn)，最大扭矩240Nm爆發(fā)在1600轉(zhuǎn)，可以一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)；達(dá)到5500轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出128kW的最大功率，最高時(shí)速可達(dá)220km/h。

　　如果駕駛者駕駛的是MINI Cooper S，踩下全油門或是按下Sport按鈕后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)進(jìn)入超增壓模式，此時(shí)渦輪葉片的角度發(fā)生改變，對(duì)應(yīng)的實(shí)際表現(xiàn)可以增大20Nm的扭矩，此時(shí)的最大扭矩將增加到260Nm，而這個(gè)數(shù)值是寶馬自行研制的那臺(tái)2.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)法達(dá)到的。

　　老款迷你采用CVT無(wú)級(jí)變速是寶馬的新嘗試，但效果并不成功，被許多人批評(píng)不夠順滑高級(jí)。新款迷你換用更傳統(tǒng)、更高級(jí)的六前速自動(dòng)變速箱，不僅換擋過(guò)程更加順滑而且還擁有了與Z4相同的方向盤按鈕加減擋模式。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是這幾年汽車界的發(fā)展方向，小排量總能給人帶來(lái)低油耗的第一印象，而渦輪增壓帶來(lái)的動(dòng)力爆發(fā)快感更讓追逐操控樂(lè)趣的車友著迷。這款寶馬與PSA合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的產(chǎn)品也均是運(yùn)動(dòng)好手，大有“暴走街車專用發(fā)動(dòng)機(jī)”的架勢(shì)。