東風(fēng)日產(chǎn)：33萬輛

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)日產(chǎn)1月~6月累計(jì)銷量突破330776輛，同比增長47%。其中，在6月車市總體下滑13.4%的情況下，實(shí)現(xiàn)了10%的環(huán)比增長；上半年以突破33萬臺(tái)的銷量，完成了全年銷售任務(wù)（全年目標(biāo)60萬輛）的55%，全年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)指日可待。1月~6月新天籟實(shí)現(xiàn)72979輛的不俗業(yè)績，與去年同期45670輛銷量相比實(shí)現(xiàn)了60%的高增長，成為東風(fēng)日產(chǎn)月銷量穩(wěn)居1.2萬輛的又一款重磅車型。

　　在中高級(jí)轎車市場取得佳績的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)“SUV雙杰”——奇駿、逍客成為今年當(dāng)仁不讓的生力軍。奇駿、逍客從2009年月均4828臺(tái)大幅度提高到今年上半年的7500輛，6月份更是以10707輛的銷量刷新歷史紀(jì)錄。此外軒逸、TIIDA繼續(xù)保持著月銷1.2萬輛的好成績，3月份上市的新驪威家族傳承其一貫表現(xiàn)，繼續(xù)以月銷萬臺(tái)的成績領(lǐng)跑該級(jí)別市場。而即將上市的瑪馳，自接受預(yù)定以來，累計(jì)訂單已超越萬臺(tái)。

　　現(xiàn)代起亞：48.95萬輛

　　現(xiàn)代起亞汽車今年上半年在中國市場實(shí)現(xiàn)48.95萬輛的銷量（不包括現(xiàn)代、起亞進(jìn)口車銷量），同比增長39.9%；其在同期全球累計(jì)銷量275.36萬輛，同比增長34.1%。6月份單月銷量（不包括現(xiàn)代、起亞進(jìn)口車銷量）達(dá)到79086輛，同比增長16.2%。其中，旗下合資公司北京現(xiàn)代上半年實(shí)現(xiàn)銷量32.8萬輛，比2009年同期增長27.8%，銷售再創(chuàng)歷史新高。

　　7月1日，全球五大汽車廠商之一現(xiàn)代起亞汽車發(fā)布了2010年6月份單月以及上半年銷售業(yè)績。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代起亞汽車2010年上半年在中國市場的表現(xiàn)十分優(yōu)異，以489504輛的銷量（不包括現(xiàn)代、起亞進(jìn)口車銷量），實(shí)現(xiàn)同比增長39.9%的高成長率，完成年初制定的年度銷量目標(biāo)指日可待。

　　現(xiàn)代起亞汽車6月份單月全球銷量達(dá)490779輛，同比上漲了16.3%，呈現(xiàn)出穩(wěn)定上漲的趨勢。

　　在中國市場，現(xiàn)代起亞汽車仍然表現(xiàn)突出，在華6月份單月銷量（不包括現(xiàn)代、起亞進(jìn)口車銷量）達(dá)到79086輛，同比增長16.2%。

　　在中國市場上，現(xiàn)代起亞的優(yōu)異表現(xiàn)可以說得益于北京現(xiàn)代的“伊蘭特+悅動(dòng)”黃金組合、SUV新寵兒ix35出色表現(xiàn)以及東風(fēng)悅達(dá)起亞的“賽拉圖+福瑞迪”強(qiáng)強(qiáng)組合、SUV常青樹獅跑的強(qiáng)勁表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，北京現(xiàn)代ix35在中國上市不到三個(gè)月的時(shí)間，其銷量已突破1.5萬輛，成為時(shí)下最暢銷的SUV車型之一。

　　另外，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下福瑞迪1月~6月月平均銷量保持在8000輛以上，同時(shí)SUV常青樹獅跑始終堅(jiān)挺，月銷量保持在6000輛以上。

　　長安鈴木：半年首超10萬輛

　　7月2日，長安鈴木傳出消息，上半年首次超過10萬輛，累計(jì)銷售突破10.2萬輛，同比增長46%。

　　據(jù)悉，這是長安鈴木最好的半年戰(zhàn)績。這也是上半年長安鈴木在產(chǎn)品改款、售后服務(wù)質(zhì)量的提升、二三線市場的渠道建設(shè)等方面努力的結(jié)果。

　　2月底，天語SX4三廂超值版成功上市后銷量迅速上升，并且拉動(dòng)了天語SX4三廂整體銷量提升，使天語系列單月銷量快速達(dá)到6000輛。

　　6月初，長安鈴木推出了雨燕及天語SX4兩廂限量版車型。通過對(duì)車型的不斷改進(jìn)，推出差異化、個(gè)性化的精品車型，使得長安鈴木在產(chǎn)品競爭力和拓寬顧客選擇面方面，得到不斷提升。在渠道為王的今天，中級(jí)型車和經(jīng)濟(jì)型車都開始了二三線市場的競爭。2010年上半年，長安鈴木重點(diǎn)實(shí)施“千店工程”，二級(jí)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展迅速，從2009年的幾十家，發(fā)展到現(xiàn)在的近600家，大部分經(jīng)銷商二級(jí)網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)度已超過主店銷量。

　　放低身段搶低端市場

　　多年以來，合資品牌一直主導(dǎo)著我國的車市，坐擁極高的市場份額，在中高端車市場更是雄霸天下，而自主品牌基本偏隅于10萬元以下的低排量車型，5萬元~8萬元成為自主品牌與合資品牌的交集區(qū)，也是車型最多的價(jià)格區(qū)間。這些車型大致按照6萬元做一個(gè)劃分，在價(jià)格6萬元以上的車型中，才能看到合資品牌身影；6萬元以下，則是自主品牌傳統(tǒng)勢力范圍。雙方基本以6萬元為界相安無事。

　　今年1月11日，上海通用雪佛蘭在成都正式宣布新賽歐上市，先期上市的5款車型價(jià)格區(qū)間為5.68萬~6.88萬元。這款小車將合資品牌旗下車型首度拉入6萬元價(jià)格區(qū)間，意味著合資品牌搶占經(jīng)濟(jì)型小車市場的號(hào)角正式吹響。

　　隨后，東風(fēng)日產(chǎn)2010年主打車型March也在今年4月份的北京國際車展上公布了車型中文名稱“瑪馳”，作為一款A(yù)0級(jí)別的小車，這款車型搭載了1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，五擋手動(dòng)和四擋自動(dòng)兩種變速箱。再加上去年已經(jīng)上市的長安鈴木的奧拓，隨著越來越多合資品牌汽車入侵小車市場，如今國內(nèi)小型車市場已不再是自主品牌的“特區(qū)”，合資品牌全面擠壓自主品牌低價(jià)車市場空間的日子已經(jīng)來到。

　　新車多 國產(chǎn)SUV成熱點(diǎn)

　　經(jīng)歷了去年的火爆場景之后，今年上半年國內(nèi)汽車市場的整體產(chǎn)銷量開始趨于平穩(wěn)，不過這并沒有阻礙各大合資廠商推出新車的步伐。今年上半年，在國內(nèi)汽車市場上市銷售的全新車型和改款車型共有58款，其中合資品牌就推出了22款新車，占據(jù)了主導(dǎo)地位。

　　2010年，運(yùn)動(dòng)元素繼續(xù)“席卷”中國車市。合資品牌上市的眾多新車型，無論是轎車、SUV、跨界還是MPV車型，都能從其身上找到運(yùn)動(dòng)的元素，起亞轎跑車速邁，上海大眾朗逸1.4TSI、別克英朗、大眾高爾夫GTI、長安馬自達(dá)3兩廂3兩廂、東南2010款藍(lán)瑟均不約而同打出了運(yùn)動(dòng)牌。

　　與此同時(shí)，節(jié)能減排、低碳已成為全球的環(huán)保趨勢，汽車行業(yè)也義不容辭，今年上市的朗逸1.4T、新寶來1.4T、新明銳1.4T等均以小搏大成為2010年新車型動(dòng)力系統(tǒng)的流行趨勢。

　　當(dāng)然，在合資品牌推出的眾多新車型中，記者也注意到，SUV成為上半年車市的熱點(diǎn)，國產(chǎn)奧迪Q5、上海大眾途觀、國產(chǎn)普拉多、北京現(xiàn)代iX35等中高端SUV車型紛紛國產(chǎn)投放市場。并出現(xiàn)了一進(jìn)入市場立即大熱的俏銷局面。（孫亦舒 解元利）