年度最佳新品發(fā)動機：菲亞特FPT1.4 MultiAir Turbo渦輪增壓發(fā)動機

　　特點:

　　相比傳統(tǒng)的凸輪軸控制進排氣過程，MultiAir最大的不同在于利用電控液壓閥直接控制進氣門（即凸輪軸只起到控制電控裝置開關的作用，然后再由電子系統(tǒng)控制進氣的時間，從而達到連續(xù)可變進氣的目的），將進氣門和凸輪軸分開。之所以起名MultiAir，是應為利用這套系統(tǒng)能夠實現(xiàn)在一個進氣沖程中多次開啟氣門進氣的效果。

菲亞特FPT1.4 MultiAir Turbo渦輪增壓發(fā)動機

菲亞特FPT1.4 MultiAir Turbo渦輪增壓發(fā)動機

　　這種控制模式比機械正時系統(tǒng)更具靈活性，可更加精準的控制發(fā)動機進氣和噴油，優(yōu)化燃燒效率，從而達到高效——提升發(fā)動機10%的功率輸出、改善15%的低轉速扭矩輸出；環(huán)�！�—降低汽車尾氣排放中10%的二氧化碳排放、40%的一氧化碳排放和60%的氮氧化物排放；節(jié)能——可降低10%的燃油消耗并為小型渦輪發(fā)動機節(jié)省25%的燃油成本等特性。

阿爾法-羅密歐Giulietta

阿爾法-羅密歐Giulietta

　　得獎原因

　　評委表示，再過去的12個月以來，菲亞特1.4 MultiAir渦輪增壓發(fā)動機所獲得的評價，毋庸置疑地能夠登上2010年度最佳新發(fā)動機的寶座。

阿爾法-羅密歐MiTo

　　這樣的概念正是現(xiàn)今發(fā)動機發(fā)展的模式，縮減發(fā)動機的體積與排氣量，換取更佳的油耗表現(xiàn)與排放表現(xiàn)。以搭載于MiTo Cloverleaf能夠輸出170馬力的菲亞特1.4 MultiAir渦輪增壓發(fā)動機為例，搭配Start/Stop怠速熄火系統(tǒng)，甚至能夠擁有19.9km/l的油耗表現(xiàn)，比起先前輸出155匹馬力、未搭載MultiAir技術的發(fā)動機擁有更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

阿爾法-羅密歐MiTo

　　“年度發(fā)動機”獎評委會聯(lián)合主席Dean Slavnich表示：“強勁動力與大幅度降低排放相結合，使這款發(fā)動機成為了很好的發(fā)動機。再加上燃油經濟性，菲亞特的MultiAir Turbo發(fā)動機成為了卓越的發(fā)動機，MultiAir Turbo發(fā)動機榮獲‘2010年度最佳新品發(fā)動機獎’的理由顯而易見�！�

　　代表車型：阿爾法-羅密歐MiTo Cloverleaf、阿爾法-羅密歐Giulietta