今年上半年豐田的全球召回以及最近頻繁發(fā)生汽車(chē)召回事件,催生了汽車(chē)召回新條例的出臺(tái)。《汽車(chē)產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》征求意見(jiàn)稿7月2日推出后,許多人都看到了政府的一個(gè)鮮明態(tài)度:要對(duì)違規(guī)汽車(chē)企業(yè)出狠招。
這兩年,汽車(chē)召回風(fēng)暴席卷了包括日系、美系、歐系的所有大牌廠(chǎng)家。讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)列強(qiáng)有了復(fù)雜體驗(yàn),失望、懷疑、回避、期待、重新選擇,可謂什么感情都有。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大半江山還控制在外資品牌手中的現(xiàn)實(shí)情況下,中國(guó)消費(fèi)者的處境非常不妙。買(mǎi)國(guó)產(chǎn)品牌,擔(dān)心質(zhì)量不高,聲譽(yù)不足,買(mǎi)國(guó)外品牌,又擔(dān)心政府保護(hù),消費(fèi)者權(quán)利得不到伸張?膳碌氖峭馄蟾叱谋C荏w系和公關(guān)能力,讓中國(guó)車(chē)主吃了虧還得不到救助。難怪很多人都說(shuō)豐田領(lǐng)導(dǎo)人在美國(guó)的待遇和在中國(guó)的待遇真的很不一樣。因?yàn)橹袊?guó)許多法規(guī)和政府部門(mén)對(duì)眾多的大企業(yè)來(lái)說(shuō),真的太溫柔了。
如今新規(guī)的制定與發(fā)布,就是針對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)變化,向國(guó)際化靠攏的舉措。汽車(chē)缺陷,這是所有汽車(chē)制造中都無(wú)法百分百排除的問(wèn)題。完美無(wú)瑕的車(chē)是不存在的,缺陷必然伴隨著一款車(chē)型的整個(gè)生命周期,只是廠(chǎng)家是不是愿意承認(rèn)罷了。有責(zé)任的車(chē)企,會(huì)把嚴(yán)重性考慮更多,進(jìn)而上升為安全問(wèn)題。而短期效益,求量第一的企業(yè),就傾向于小事化無(wú),見(jiàn)招拆招。許多廠(chǎng)家還有一致的態(tài)度,或者盡量不召回,當(dāng)沒(méi)事發(fā)生,熬過(guò)保修期,或者就是召回也不聲張,還是當(dāng)作小事一樁?偟膩(lái)說(shuō),汽車(chē)企業(yè)最怕就是全世界的車(chē)主聯(lián)合起來(lái),無(wú)論是輿論還是行動(dòng),都會(huì)讓廠(chǎng)家很緊張。
發(fā)人深省的是,以往國(guó)內(nèi)車(chē)企幾乎都沒(méi)有因?yàn)檎倩夭患皶r(shí)而受到主管部門(mén)的懲罰。政府頂多也就是借用媒體來(lái)曝光企業(yè),當(dāng)作懲戒罷了。這也是最令消費(fèi)者不滿(mǎn)意的地方,因?yàn)橄M(fèi)者常常要單打獨(dú)斗地面對(duì)一家龐大的車(chē)企。從大家的愿望看,希望條例保護(hù)消費(fèi)者的生命權(quán)和知情權(quán)。但召回針對(duì)的是汽車(chē)的安全問(wèn)題,并非是消費(fèi)者的安全問(wèn)題。
因此這次條例就算提高了懲處的力度,也未必真的能隨時(shí)解救消費(fèi)者。甚至可以說(shuō),這只是政府強(qiáng)化了對(duì)企業(yè)的制約,而并非是對(duì)消費(fèi)者的貼身保護(hù)。政府通過(guò)企業(yè)完成自己的政府職能,畢竟這只是質(zhì)檢總局出的條例,對(duì)物不對(duì)人,也不涉及到對(duì)消費(fèi)者的賠償問(wèn)題。因此中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的維權(quán)之路,還是很坎坷。(戚耀琪)
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