本報(bào)近日聯(lián)合搜狐汽車頻道針對消費(fèi)者展開了一項(xiàng)買車意向調(diào)查，共7129名消費(fèi)者參與。去年年中本報(bào)曾組織了一項(xiàng)9890名消費(fèi)者參與的類似調(diào)查，溫故而知新，通過兩次調(diào)查的比較或許能讓我們看到車市未來半年的一些端倪。

　　①半數(shù)消費(fèi)者仍在持幣待購

　　問及消費(fèi)者是否將在7月和春節(jié)前出手買車時(shí)，絕大部分均表示不確定、沒有明確的買車計(jì)劃、需要等等市場的變化再看。去年有6成左右的消費(fèi)者表示將在當(dāng)年買車，今年的調(diào)查結(jié)果則截然相反，目前有54%的消費(fèi)者仍持幣待購。

　　②購置稅優(yōu)惠政策效果減弱

　　今年明確表示不受政策影響的消費(fèi)者上升至44%，僅有26%的消費(fèi)者計(jì)劃趕政策末班車。去年有51%的消費(fèi)者明確表示會趕在政策撤銷之前購車、有11%的顧客表示不受政策影響。

　　③促銷優(yōu)惠成消費(fèi)者購車主要推手

　　本次調(diào)查顯示驅(qū)使消費(fèi)者購車最主要的三個(gè)因素分別是：改變生活方式（41%）、促銷優(yōu)惠（31%）和新車刺激（8%）。而去年的三大因素是改變生活方式（45%）、購置稅減半（13%）和促銷優(yōu)惠（13%）�！按黉N優(yōu)惠”因素所占權(quán)重大幅上升，對消費(fèi)者購買意愿的影響僅次于“改變生活方式”。而“購置稅優(yōu)惠”的影響已經(jīng)被擠出前三名，被“新車刺激”取代。

　　④股市低迷成車市“杯具” 停車費(fèi)上漲再添新愁

　　今年股市的大幅縮水讓不少消費(fèi)者投資受損，讓本來就缺乏有力刺激的2010年車市消費(fèi)顯疲軟，受股市影響暫時(shí)打消買車念頭的消費(fèi)者比例從去年的5%一躍上升至今年的13%。另外，上半年停車費(fèi)的普遍上漲也影響了眾多消費(fèi)者的購車意愿。油費(fèi)昂貴、房貸壓力和交通擁堵一直是阻礙消費(fèi)者買車的三大原因。

　　⑤初次購車軍團(tuán)仍是消費(fèi)者主力

　　本次調(diào)查超過七成的消費(fèi)者是初次買車，與去年結(jié)果如出一轍。另外，今年計(jì)劃購置第二輛車的消費(fèi)者也達(dá)到了20%，與去年結(jié)果基本持平，該群體也越來越受到商家的重視。

　　⑥1.6L-2.0L排量最受寵

　　消費(fèi)者一如既往保持了對1.6L-2.0L排量的車型的偏好，本次調(diào)查超過六成的消費(fèi)者將選擇購買1.6L-2.0L排量的車型，與去年結(jié)果相比高出了10個(gè)百分點(diǎn)。另外，1.0L-1.5L排量的消費(fèi)群體也不可小覷，占到22%的比例。

　　⑦5萬-8萬元車型人氣消退

　　去年購置稅減半的政策掀起了消費(fèi)者購買5萬-8萬小排量車型的高潮，選擇這檔車比例占到23%，今年的消費(fèi)者對政策不再那般敏感，選擇5萬-8萬車型的消費(fèi)者比例降至14%。去年熱門的5萬-8萬車型的讓位，使得集中于A級精品和B級2.0L排量的12萬-20萬車型比例增加了7個(gè)百分點(diǎn)。去年和今年選擇在5萬-20萬的車型的消費(fèi)者比例均為87%，其中價(jià)位趨中的8萬-12萬車型受到消費(fèi)者連年持續(xù)的青睞，兩次調(diào)查都有超過四成消費(fèi)者選擇。

　　⑧三廂轎車最受歡迎

　　計(jì)劃購買三廂轎車的消費(fèi)者達(dá)到60%，可見三廂轎車在市場上的受歡迎程度。另外，兩廂轎車和SUV也各占一席之地，均有超過一成的消費(fèi)者選擇。（呂利丹）