能想像嗎？一個人被大太陽曬著卻覺著冷，極有可能的情況是這個人病了，發(fā)高燒。處在目前時間節(jié)點(diǎn)上的中國車市就像一個要發(fā)燒的病人，雖然“沐浴”著政策的“陽光”，但因為要發(fā)燒，所以總感覺哪兒不對勁兒。

　　先看政策。剛剛由國家發(fā)改委下發(fā)的節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)補(bǔ)貼方案，在全國范圍內(nèi)，中央財政對消費(fèi)者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買者。此方案加上今年已經(jīng)實施的購置稅減免政策，對于購買1.6升以下新車的消費(fèi)者來說，由國家政策給予補(bǔ)貼所獲得的車價優(yōu)惠總體高于去年。以一輛定價為8.98萬元的飛度車為例，購置稅和節(jié)能補(bǔ)貼兩項加起來可優(yōu)惠4616元，而去年購置稅減免5%時可優(yōu)惠金額是3838元。應(yīng)該說，今年是汽車市場近幾年享受國家促進(jìn)汽車消費(fèi)政策最多的一年，購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新加上節(jié)能補(bǔ)貼、環(huán)保補(bǔ)貼，中國汽車市場的消費(fèi)政策“陽光燦爛”。

　　再看車市。上半年中國保持了全球汽車生產(chǎn)第一的位置，增長幅度達(dá)到45%；銷售700多萬輛，比去年同期增長了26%。用產(chǎn)銷兩旺形容不算過分。

　　但是！“陽光”下的汽車市場卻正在“發(fā)燒”。

　　市場雖然增長了，但增幅卻比去年少了15個百分點(diǎn)，意味著汽車市場的增速正在放緩。上半年，中國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量為847.22萬輛，銷售718.53萬輛，累計庫存量達(dá)128.69萬輛，已經(jīng)超過單月的銷售量。有專家發(fā)出警告：國內(nèi)乘用車已經(jīng)出現(xiàn)了滯銷的情況。而且，盡管政策很多，但不一定能達(dá)到去年的拉動效果(去年國家政策措施因素拉動汽車消費(fèi)達(dá)到300多萬輛)。

　　如果增速放緩是汽車市場的一股陰風(fēng)，那么，生產(chǎn)數(shù)字的增長則是中國車市“發(fā)燒”的真正體現(xiàn)。2009年產(chǎn)銷雙雙突破千萬輛，雙雙成為世界第一的“捷報”令汽車行業(yè)整體“發(fā)燒”，從去年底到現(xiàn)在，各個汽車企業(yè)擴(kuò)建老工廠、興建第二、第三工廠、上馬轎車新項目的“摩肩接踵”。在已知的擴(kuò)建和新建的工廠中，超過半數(shù)都是為現(xiàn)有企業(yè)解決去年顯示出的產(chǎn)能不足問題，如今，盡管很多工廠要到明后年才能真正投產(chǎn)，但產(chǎn)能過剩問題已經(jīng)初露端倪。有專家預(yù)測：按照國內(nèi)主流廠家已經(jīng)發(fā)布的2015年規(guī)劃，到時產(chǎn)能將擴(kuò)張至3250萬輛，國內(nèi)總產(chǎn)量將達(dá)4000萬輛，相當(dāng)于全球預(yù)期產(chǎn)量的一半。那時的市場購買力一旦不能維持同步增長，市場前景必然盛極而衰。

　　一旦市場緊縮，拔地而起的廠房怎么辦？生產(chǎn)線的工人怎么辦？建起的4S店怎么辦？國家和社會的資源怎么辦？實在不敢想像！(王澈)