亚洲毛片网站,电影免费在线观看日本,国产一级淫片a免费播放口之,女人下面毛多水多视频

本頁位置: 首頁新聞中心汽車新聞

媒體評說:汽車產(chǎn)品召回 有多少隱患需要“震醒”

2010年07月06日 07:46 來源:北京晨報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  在業(yè)界對于國內(nèi)汽車召回懲罰過于疏松、《召回管理規(guī)定》缺乏約束力的聲討中,《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》(以下簡稱《條例》)征求意見稿日前正式出臺。草案規(guī)定,生產(chǎn)者故意隱瞞汽車產(chǎn)品缺陷或生產(chǎn)者未按主管部門責令召回等多種行為,將被追刑責,最高處以產(chǎn)品貨值金額50%的罰款。

  “刑責”、“罰款”,這不能不說是國內(nèi)汽車召回制度的一大進步。最引人注目的莫過于罰款金額從之前不痛不癢的3000元暴增至產(chǎn)品貨值金額百分之五十。從一個行業(yè)規(guī)定上升到國務院的法律條例,這確實是大快人心,中國是缺陷車的“溫室”這一讓人憋屈的現(xiàn)狀總算有了徹底改變的希望。

  《條例》的出臺背景可謂相當清晰,首先是豐田的召回事件,從北美到中國,這一召回級別上的差別待遇惹惱了國人,召回在法律層面上的缺失自然也成了眾矢之的。其次,今年上半年,國內(nèi)召回事件驟然增多,一方面反映了車企的人人自危心理,同時,不斷增多的召回在給消費者帶來困擾的同時也暴露出兩個重要問題,其一,召回制度在對缺陷的懲罰力度不夠。簡言之,一份召回報告,免費換個零件就可以解決,沒有問責,沒有大額罰款和其他懲戒,企業(yè)在進口和生產(chǎn)中自然會在隱患自檢這一技術(shù)環(huán)節(jié)上存有僥幸心理。其二,一個豐田事件就把這么多的“隱患”震出了水面,可見,還有更多的“缺陷”藏于水底,需要更大的威懾才能把它們“震醒”。

  汽車缺陷不是兒戲,不是“犯了錯誤不要緊,只要改正就行”的小事,不是任何錯誤都可以靠“亡羊補牢”來獲得原諒的。從這個意義上來說,嚴罰重打的真正目的并不是增加召回,而是減少缺陷,減少召回。

  此外,筆者還發(fā)現(xiàn)一個被忽略的事實,在眾多對《條例》的解讀中,都強調(diào)純進口車也將納入召回范圍,事實上,這并不是《條例》真正的看點,在6月1日至7月1日發(fā)布的7起召回公告中,就有5起都是針對進口車的,還不包括克萊斯勒公司對部分將于9月召回的進口車型提前進行的安全隱患的警示通告。

  真正應該被《條例》振聾發(fā)聵的是自主品牌。別忘了,自主品牌才是中國汽車界真正的“召回絕緣體”。2009年,國內(nèi)57起召回中,自主品牌乘用車僅有6起。被召回的136萬輛車中,自主品牌僅占了3萬輛。有專業(yè)人士稱,這是有著歷史和現(xiàn)實、產(chǎn)業(yè)制造方式和民族情感等復雜原因在內(nèi)的,此言不差。但環(huán)視國內(nèi)的自主品牌,銷量早上了排行榜了,利潤不菲,而完全達到召回程度的成批量普遍性的缺陷也已眾人皆知。既然都在高呼國際化,既然都在致力于產(chǎn)品的模塊化和通用件的廣泛使用,那么就請不要再以“民族品牌”做遮羞布了,在把問題產(chǎn)品賣到全世界之前,先把企業(yè)責任做到國際化吧。

  強烈建議,自主品牌應把建立現(xiàn)代化的、完善的“召回應對體系”作為真正國際化的第一步!而相關(guān)部門也應將是否建立合格的“召回應對體系”作為汽車企業(yè)的常規(guī)資格審查項目之一。(沈欣)

參與互動(0)
【編輯:趙婕】
    ----- 汽車新聞精選 -----
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件,務經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved