新華網(wǎng)深圳7月3日電（記者葉前、彭勇）針對不同客戶開發(fā)不同風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率的車險(xiǎn)產(chǎn)品，即將在深圳率先試點(diǎn)。車險(xiǎn)面臨的高保費(fèi)收入與連年虧損并行的尷尬境地有望破局。

　　深圳市保監(jiān)局最近披露，正在制定浮動定價(jià)機(jī)制的相關(guān)細(xì)則。保監(jiān)會日前下發(fā)通知決定，在深圳開展商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制試點(diǎn)工作，深圳車主即將迎來車險(xiǎn)產(chǎn)品多樣化和費(fèi)率浮動計(jì)價(jià)。

　　車險(xiǎn)告別“老三款”　浮動風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率即將試點(diǎn)

　　自2006年《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》頒布實(shí)施以來，中國市場通行的商業(yè)車險(xiǎn)是由交強(qiáng)險(xiǎn)、基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)組成的“老三款”。基本險(xiǎn)包括車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，購買了基本險(xiǎn)的車主還可以投保車上人員責(zé)任險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)和劃痕險(xiǎn)等附加險(xiǎn)種。

　　記者在深圳一家車險(xiǎn)中介公司了解到，目前深圳太平洋財(cái)險(xiǎn)、平安保險(xiǎn)以及中國人保財(cái)險(xiǎn)三家主要財(cái)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)品種和報(bào)價(jià)大抵一致。以一輛15萬元左右的家庭中級轎車為例，基準(zhǔn)保費(fèi)一般為交強(qiáng)險(xiǎn)1050元、車損險(xiǎn)（10萬元）2000元左右，第三者責(zé)任險(xiǎn)（20萬元）1400元左右，如果再加上全車盜搶、車上人員座位險(xiǎn)（5萬元／座）、不計(jì)免賠等附件和特殊條款險(xiǎn)種，總保費(fèi)約6200元�？紤]到業(yè)界在車險(xiǎn)保費(fèi)上最低打7折優(yōu)惠的做法，實(shí)際保費(fèi)一般在4600元左右。

　　深圳保險(xiǎn)學(xué)會副秘書長管樹華表示，現(xiàn)有車險(xiǎn)，雖然根據(jù)車價(jià)和保額的高低，部分險(xiǎn)種的價(jià)格會有所差異，但本質(zhì)上并無多大區(qū)別，技術(shù)上沒有充分考慮風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率，比如不同車型、不同安全駕駛狀況、不同用途車輛的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率區(qū)分并不細(xì)致。

　　根據(jù)保監(jiān)會6月19日下發(fā)的《關(guān)于在深圳開展商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制改革試點(diǎn)的通知》，財(cái)險(xiǎn)公司可使用現(xiàn)行的商業(yè)車險(xiǎn)行業(yè)指導(dǎo)條款和費(fèi)率，自主開發(fā)基于不同客戶群體、不同銷售渠道的商業(yè)車險(xiǎn)深圳專用產(chǎn)品，允許深圳擴(kuò)大費(fèi)率浮動范圍，完善相關(guān)費(fèi)率浮動因子，但應(yīng)報(bào)保監(jiān)會審批。

　　試點(diǎn)后，深圳的財(cái)險(xiǎn)公司就可自主開發(fā)基于不同客戶群體、不同銷售渠道的車險(xiǎn)專用產(chǎn)品。深圳市保監(jiān)局在接受新華社記者采訪時稱，這樣一來，各保險(xiǎn)公司可根據(jù)其掌握的客戶資源將客戶歸類，比如按車主的出險(xiǎn)率高低、車輛的檔次、類型、車主的職業(yè)特點(diǎn)甚至是資產(chǎn)等不同系數(shù)制定不同風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率的產(chǎn)品。

　　今年6月，深圳市22家經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)平臺已正式上線運(yùn)行，意味著交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與保險(xiǎn)理賠記錄掛鉤浮動將通過信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)。深圳市保險(xiǎn)同業(yè)公會表示，深圳商業(yè)車險(xiǎn)平臺系統(tǒng)也已啟動建設(shè)工作，從而實(shí)現(xiàn)商業(yè)車險(xiǎn)與客戶忠誠度和無賠款優(yōu)待相聯(lián)系的費(fèi)率浮動。預(yù)計(jì)今年9月底，深圳商業(yè)車險(xiǎn)的所有承保、理賠信息也將全部納入信息平臺集中管理，從而進(jìn)一步規(guī)范車險(xiǎn)市場。

　　高保費(fèi)收入偏遇連年虧損　車險(xiǎn)尋找利潤突破點(diǎn)

　　國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底全國汽車保有量7619萬輛，同比增長17．8％，其中去年新車銷量1350萬輛，預(yù)計(jì)今年將達(dá)1512萬輛。如果按平均4000元的保費(fèi)估算，車險(xiǎn)市場規(guī)模顯然相當(dāng)可觀。然而，據(jù)中國保監(jiān)會的統(tǒng)計(jì)，自2006年開始，國內(nèi)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)陷入連續(xù)虧損狀態(tài)，其中2008年車險(xiǎn)承保虧損高達(dá)125億元。近年車險(xiǎn)平均年虧損達(dá)到7％左右，這就意味著雖然車險(xiǎn)在產(chǎn)險(xiǎn)公司收入占比很高，但大部分公司并不賺錢。

　　深圳市保監(jiān)局局長余龍華在今年的保險(xiǎn)業(yè)情況通報(bào)會上披露，去年深圳產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)收入逾100億元，其中車險(xiǎn)占68％，車險(xiǎn)保費(fèi)收入近70億元。與全國同行形成鮮明對比的是，深圳產(chǎn)險(xiǎn)扭轉(zhuǎn)了2006年以來連年虧損的局面，實(shí)現(xiàn)承保利潤1．5億元，其中車險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)承保利潤1．59億元，實(shí)現(xiàn)了173％的大幅增長�！霸诋a(chǎn)險(xiǎn)盈利構(gòu)成中，車險(xiǎn)起了至關(guān)重要的作用。”余龍華說。

　　扭虧為盈并實(shí)現(xiàn)大幅增長足以表明，深圳在商業(yè)車險(xiǎn)領(lǐng)域的賠案賠款、經(jīng)營管理成本費(fèi)用方面有值得全國學(xué)習(xí)的地方。深圳因此擔(dān)負(fù)起了商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率試點(diǎn)改革的重任，試圖為連年虧損的車險(xiǎn)市場找到新出路。這次改革試點(diǎn)，浮動費(fèi)率成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　此前，車險(xiǎn)行業(yè)將虧損主要?dú)w咎于中介手續(xù)費(fèi)的增長，因此包括深圳在內(nèi)的各地保險(xiǎn)公司都紛紛簽訂自律公約來嚴(yán)防中介大打手續(xù)費(fèi)“價(jià)格戰(zhàn)”。然而，這一做法并未使車險(xiǎn)脫離虧損困境，卻導(dǎo)致專業(yè)車險(xiǎn)中介也陷入困境。今年4月，有著60萬會員、國內(nèi)最知名的車險(xiǎn)中介——“車盟從眾”面臨清算倒閉。5月初，保監(jiān)會發(fā)出通知，要求各地保監(jiān)局、行業(yè)協(xié)會不應(yīng)強(qiáng)制或變相強(qiáng)制保險(xiǎn)公司簽訂有關(guān)傭金上限的自律公約。

　　“中介費(fèi)支出并不是車險(xiǎn)虧損的主要因素，賠付率居高不下才是虧損的‘元兇’�！敝袊�人保財(cái)險(xiǎn)深圳分公司一位保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人說。從各地保險(xiǎn)同業(yè)公會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看到，不少城市車險(xiǎn)賠付率達(dá)到甚至超過70％，而業(yè)內(nèi)一般認(rèn)定只有將賠付率控制在60％以內(nèi)，才可實(shí)現(xiàn)盈利。這一行業(yè)判斷在去年深圳車險(xiǎn)的營收中得到了驗(yàn)證。根據(jù)深圳市保監(jiān)局的統(tǒng)計(jì)，2009年深圳商業(yè)車險(xiǎn)綜合賠付率為55．23％。

　　多種因素影響車險(xiǎn)穩(wěn)定持續(xù)盈利

　　實(shí)際上，深圳早在2001年就開始了浮動費(fèi)率的改革試點(diǎn)，全國也于2003年鋪開車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革，可是這次市場化改革卻演變成自由化的價(jià)格大戰(zhàn)，有些保險(xiǎn)公司甚至打出了3折的低價(jià)。這場試點(diǎn)最終以2007年的車險(xiǎn)改革、費(fèi)率歸于統(tǒng)一而告終。

　　對于這次車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制試點(diǎn)，深圳市保監(jiān)局表示，正在按保監(jiān)會要求研究制定具體的改革試點(diǎn)方案，各保險(xiǎn)公司都在積極準(zhǔn)備新產(chǎn)品的研發(fā)和報(bào)備工作，目前還沒有新的商業(yè)車險(xiǎn)深圳專用產(chǎn)品投入深圳市場。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，從細(xì)則出臺，到產(chǎn)品研發(fā)、后臺IT配合改造，再到產(chǎn)品推出，起碼也還需2個月至3個月的時間。

　　深圳市保監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新車險(xiǎn)將推動保險(xiǎn)公司提高精算技術(shù)、核保技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)及統(tǒng)計(jì)資料的系統(tǒng)化采集等基礎(chǔ)運(yùn)作方面的競爭能力。目前，中國人保、太平洋保險(xiǎn)、平安保險(xiǎn)三大財(cái)險(xiǎn)公司占據(jù)了深圳約70％的市場份額。因此，它們有充分的客戶樣本和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)來研發(fā)新車險(xiǎn)專有產(chǎn)品，而中小型保險(xiǎn)公司則因缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行精算，過早介入的風(fēng)險(xiǎn)會比較高。

　　換言之，車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制試點(diǎn)可能帶來的良性市場反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)扭虧為盈還需觀望。此外，由于經(jīng)營成本偏高、騙保等多種原因，未來車險(xiǎn)盈利還存在許多不確定性因素。“盡管產(chǎn)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但盈利能力還存在不穩(wěn)定、不平衡、不確定的問題�！庇帻埲A說。

　　為此，深圳保監(jiān)局將繼續(xù)強(qiáng)化市場行為監(jiān)管，規(guī)范市場環(huán)境。對部分保險(xiǎn)公司進(jìn)行現(xiàn)場檢查，重點(diǎn)檢查保費(fèi)收入、賠案賠款、經(jīng)營成本費(fèi)用、準(zhǔn)備金計(jì)提等四個方面數(shù)據(jù)不真實(shí)問題，特別對于虛構(gòu)中介業(yè)務(wù)、虛假賠案、虛假批退等嚴(yán)重違法違規(guī)行為將加大檢查力度。（葉前 彭勇）