習(xí)慣于以小車(chē)示人的日本鈴木汽車(chē)向大一號(hào)級(jí)別的車(chē)型進(jìn)軍。7月2日，鈴木(中國(guó))投資有限公司宣布，全新運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)凱澤西(Kizashi)以進(jìn)口車(chē)的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，此次上市的共有兩驅(qū)、四驅(qū)兩種版本共六款車(chē)型，售價(jià)在18.98萬(wàn)~27.48萬(wàn)元，這是鈴木汽車(chē)在華推出的最貴轎車(chē)。

　　鈴木聲稱(chēng)，凱澤西是公司最新推出的旗艦車(chē)型，它的原型車(chē)來(lái)自于2007年法蘭克福國(guó)際車(chē)展發(fā)布的首款凱澤西概念車(chē)(Kizashi Concept)，以凱澤西3概念車(chē)為原型的凱澤西中級(jí)轎車(chē)于2009年10月在日本上市，隨后在北美、澳大利亞和歐洲市場(chǎng)上市銷(xiāo)售，鈴木正式進(jìn)軍中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。

　　大一號(hào)的鈴木轎車(chē)

　　此前，我們?cè)趪?guó)內(nèi)看見(jiàn)的鈴木大多數(shù)是車(chē)長(zhǎng)4米左右的小車(chē)，鈴木凱澤西的三圍尺寸分別為4650毫米、1820毫米和1480毫米，軸距達(dá)到2700毫米，相比鈴木現(xiàn)有車(chē)型大了不少。這種長(zhǎng)軸距、短前懸、短車(chē)尾的設(shè)計(jì)不僅極具動(dòng)感，而且利于擴(kuò)充座艙空間，堪稱(chēng)是大一號(hào)的鈴木轎車(chē)。

　　凱澤西配搭一臺(tái)代號(hào)為J24B的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在6500 rpm時(shí)輸出131 kw的最大功率，230 Nm的峰值扭矩則在4000 rpm時(shí)獲得。凱澤西提供六前速手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱供用戶(hù)選擇，凱澤西CVT版從靜止加速到100 km/h僅需8.8秒，若使用手動(dòng)變速箱則可進(jìn)一步縮短到7.8秒，均進(jìn)入“10秒俱樂(lè)部”陣營(yíng)。燃油經(jīng)濟(jì)性是鈴木的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，雨燕和天語(yǔ)的油耗成績(jī)?cè)缫延锌诮员�，凱澤西的百公里綜合油耗被控制在7.8升。

　　搭載i-AWD四驅(qū)系統(tǒng)

　　鈴木新近研發(fā)的i-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也是凱澤西的亮點(diǎn)。i-AWD在通常情況下仍以前驅(qū)為主，當(dāng)動(dòng)力發(fā)放較多時(shí)則適當(dāng)?shù)胤峙浣o后輪，以提高動(dòng)力的使用效率，保證加速的穩(wěn)定性。在彎道中，i-AWD可在車(chē)身動(dòng)態(tài)協(xié)同控制系統(tǒng)的控制下將適當(dāng)比例的扭矩調(diào)配到后輪，提高彎道極限(彎道安全性)，并能同ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)作，以改善主動(dòng)安全性。

　　中級(jí)車(chē)上運(yùn)用四驅(qū)系統(tǒng)，這在同級(jí)別車(chē)型中相當(dāng)罕見(jiàn)。（記者王燦彬攝影報(bào)道）