受歐洲債務(wù)危機(jī)影響，從去年12月開始，歐元匯率一路下滑，歐元對人民幣匯率從1：10.3047下跌至6月的1∶8.3878，最大跌幅近20%。人民幣升值，順差縮小。對于進(jìn)口較大比例零部件的汽車產(chǎn)品來說，人民幣升值使進(jìn)口汽車零部件的人民幣價格下降，直接就體現(xiàn)為汽車成本下降，其中以進(jìn)口類車型的零部件比例較大，最高達(dá)到60%，因此整車成本下降較多。但由于國內(nèi)進(jìn)口車品牌多由代理商引進(jìn)，而通常代理商會與原廠簽訂合約時長五年或更久，合約內(nèi)輸入車型的價格是固定的，因此代理商掌控著價格的整體調(diào)控、包括價格的促銷或調(diào)整，導(dǎo)致進(jìn)口車價格不降反漲。

　　進(jìn)口車同比上漲6.18%

　　“按照04、05年的慣例，歐元匯率下調(diào)，經(jīng)銷商車身價或優(yōu)惠價通常會加大。但現(xiàn)在總代理不發(fā)布調(diào)價的命令經(jīng)銷商也很難自己降價”，有歐系進(jìn)口車經(jīng)銷商向記者透露。該經(jīng)銷商還介紹，自05年實施《品牌管理辦法》后，許多進(jìn)口車型價格都是總代理規(guī)定的。由于壟斷了渠道，代理很大程度上會以車型的銷售狀況來定價，也就是說哪些車比較好賣，市場價格就會比較堅挺，加上目前有些車型庫存吃緊，因此歐系進(jìn)口車市價格整體來說并未因匯率的下調(diào)而出現(xiàn)“跳水”。

　　記者從市場了解到，來自歐元區(qū)的在售歐系進(jìn)口車型包括奔馳、寶馬、大眾等歐系進(jìn)口豪車，價格都相對穩(wěn)定。發(fā)改委日前指出，與國產(chǎn)車降價截然相反的是進(jìn)口車價格在5月份大幅上漲。根據(jù)統(tǒng)計，進(jìn)口車上月環(huán)比上漲2.44%，同比上漲更是高達(dá)6.18%。

　　5月開始，進(jìn)口大眾到貨車型多為個性版，因此定價本身就比此前的普通版稍高，盡管最高優(yōu)惠也去到10萬區(qū)間，但相對來說價格比較堅挺�！按蟊姴裼桶嫱句J現(xiàn)在最高優(yōu)惠有7～8萬元，這對于它80萬元左右的總價而言，相當(dāng)于降價一成�！痹摻�(jīng)銷商介紹。

　　廣州某進(jìn)口車商向記者透露，“為保障進(jìn)口車?yán)麧櫍瑥S家會根據(jù)代理商反映的車型市場銷售狀況來決定生產(chǎn)新車型的款式，像我們最近的新車就多為個性版、加裝版。據(jù)發(fā)改委監(jiān)測中心認(rèn)為，后期進(jìn)口汽車價格經(jīng)過前期大幅震蕩將會逐步趨穩(wěn)，同時預(yù)計汽車價格在總體上將會繼續(xù)保持穩(wěn)中下行的走勢，但大幅下降的可能性不大。也有經(jīng)銷商指出。

　　庫存吃緊進(jìn)口車提現(xiàn)要加價

　　在廣州黃埔港口碼頭，每天都有很多載著進(jìn)口車輛的來船靠岸。隨著中國汽車市場的迅速膨脹，全球的汽車巨頭們都帶著野心勃勃的淘金計劃在這里落腳，而進(jìn)口車銷售就是其中的重要一環(huán)。

　　“別說降價了，目前進(jìn)口寶馬車非常走俏，像寶馬X1、X6、5系GT等，現(xiàn)場提車還需要加價1萬～3萬元不等，排隊提現(xiàn)車則需要等半年左右�！睂汃R的經(jīng)銷商昨日告訴記者。但與進(jìn)口寶馬的堅挺不同，國產(chǎn)寶馬價格有所松動，現(xiàn)在購買國產(chǎn)寶馬5系，可以有8600元至兩三萬元不等的優(yōu)惠。 除此之外，記者在鴻粵店發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口菲亞特博悅、進(jìn)口克萊斯勒PT漫步者等車型的降價幅度也與往常持平。（梁斯君）