今年上半年車(chē)市最大的變化就是政策對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的促進(jìn)與去年相比有較大的差別，去年以購(gòu)置稅減半為代表的政策是以拉內(nèi)需、促消費(fèi)為主，今年購(gòu)置稅回升、汽車(chē)下鄉(xiāng)延期、以舊換新優(yōu)惠幅度加大等政策出臺(tái)。另外，新能源補(bǔ)貼政策也是上半年呼聲最高的政策，但目前，更多的是代表一個(gè)趨勢(shì)和方向，由于具體補(bǔ)貼的細(xì)則沒(méi)有出臺(tái)，對(duì)車(chē)市的促動(dòng)還沒(méi)有開(kāi)始體現(xiàn)。

　　購(gòu)置稅回升

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將減征1.6升及以下小排量乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的政策延長(zhǎng)至2010年底，但同時(shí)將降低減稅幅度。會(huì)議決定，從2010年1月1日開(kāi)始，小排量汽車(chē)的購(gòu)置稅優(yōu)惠稅率將由原來(lái)的5%提高到7.5%。

　　點(diǎn)評(píng)：車(chē)輛購(gòu)置稅稅率的上調(diào)，對(duì)小排量車(chē)的市場(chǎng)消費(fèi)需求影響并不大。表面上購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度“縮水”了一半，但與原來(lái)稅率為10%的購(gòu)置稅征收標(biāo)準(zhǔn)相比，對(duì)于小排量車(chē)來(lái)說(shuō)仍有一定的優(yōu)惠，況且考慮到今年政策調(diào)整對(duì)銷(xiāo)量可能造成的影響，部分商家已調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略為多出的購(gòu)置稅“買(mǎi)單”，如有的經(jīng)銷(xiāo)商打出廣告推行補(bǔ)貼購(gòu)置稅政策，購(gòu)車(chē)成本或許明增暗減，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本不見(jiàn)得會(huì)增長(zhǎng)多少。

　　汽車(chē)下鄉(xiāng)延期

　　1月份，國(guó)家有關(guān)部門(mén)決定將汽車(chē)下鄉(xiāng)政策延長(zhǎng)實(shí)施至今年年底，已納入汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼渠道的摩托車(chē)下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日。

　　點(diǎn)評(píng)：這個(gè)補(bǔ)貼是在購(gòu)買(mǎi)車(chē)以后，直接拿著自己的戶(hù)口簿、身份證、購(gòu)車(chē)發(fā)票、合格證以及汽車(chē)下鄉(xiāng)的標(biāo)志，就可以去當(dāng)?shù)刎?cái)政部門(mén)領(lǐng)取，這對(duì)農(nóng)民來(lái)說(shuō)非常實(shí)惠。得益于“汽車(chē)下鄉(xiāng)”以及各項(xiàng)優(yōu)惠減免政策，國(guó)內(nèi)微車(chē)在2009年同比暴漲74%，輕卡市場(chǎng)也受益匪淺，同比增長(zhǎng)29%，與往年相比出現(xiàn)了狂放式增長(zhǎng)。

　　提高以舊換新補(bǔ)貼

　　1月份，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于允許汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼與車(chē)輛購(gòu)置稅減征政策同時(shí)享受的通知》，規(guī)定從2010年1月1日起，允許符合條件的車(chē)主同時(shí)享受汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼與1.6升及以下乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減按7.5%征收的政策。將提前報(bào)廢老舊汽車(chē)、“黃標(biāo)車(chē)”并換購(gòu)新車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到5000-18000元。

　　點(diǎn)評(píng)：去年6月，為擴(kuò)大消費(fèi)和促進(jìn)節(jié)能減排，國(guó)家便出臺(tái)了汽車(chē)“以舊換新”補(bǔ)貼政策，但由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏低，并未達(dá)到預(yù)期效果。于是今年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，此次是國(guó)家第二次針對(duì)汽車(chē)“以舊換新”政策進(jìn)行大幅調(diào)整。調(diào)整之后的補(bǔ)貼金額與最初政策相比，增加了三倍以上。不過(guò)擴(kuò)大后的補(bǔ)貼額度與二手車(chē)交易價(jià)格相比仍顯吸引力不足，另外，手續(xù)相對(duì)繁瑣等瓶頸制約了“以舊換新”實(shí)際刺激效果的發(fā)揮。五大總成中部分可再利用的零部件價(jià)值無(wú)法體現(xiàn)，也影響了報(bào)廢車(chē)價(jià)格，打擊了車(chē)主以舊換新的熱情。

　　廣州黃標(biāo)車(chē)限行

　　從去年1月1日起，廣州開(kāi)始分三步走啟動(dòng)了對(duì)黃標(biāo)車(chē)的限行措施，限行范圍從最初的內(nèi)環(huán)路和中山路等2條路，東風(fēng)路、解放路、天河路、廣州大道等全市7條主干道，到今年6月1日起，全面擴(kuò)大到整個(gè)環(huán)城高速公路以?xún)?nèi)的260平方公里中心城區(qū)。從今年6月1日開(kāi)始，廣州進(jìn)入黃標(biāo)車(chē)限行第三階段，黃標(biāo)車(chē)限行范圍從現(xiàn)有限行區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大，環(huán)城高速以?xún)?nèi)大部將禁行黃標(biāo)車(chē)。

　　點(diǎn)評(píng)：黃標(biāo)車(chē)限行，除了對(duì)大眾環(huán)境有改善作用外，對(duì)市區(qū)交通通暢也有好處。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第三階段黃標(biāo)車(chē)限行以來(lái)（5月31日-6月6日），市公安交警部門(mén)接到交通類(lèi)警情比前一周下降7.3%；其中交通堵塞與前一周相比下降5%。

　　車(chē)船稅體系調(diào)整漸露眉目

　　5月1日，車(chē)船稅調(diào)整征求意見(jiàn)稿曝光，在調(diào)整之前，車(chē)船稅采用“一刀切”的征收辦法，例如涉及乘用車(chē)部分的車(chē)船稅只分為兩檔，1.1升的夏利和大排量的奔馳、寶馬都是交稅約480元/年。醞釀?wù){(diào)整的車(chē)船稅將把乘用車(chē)分成7個(gè)梯度征收。

　　點(diǎn)評(píng)：這份草案按照不同排量階梯式征稅，表面上體現(xiàn)出鼓勵(lì)節(jié)能減排導(dǎo)向。但有業(yè)內(nèi)人士指出，目前，根據(jù)排量來(lái)征收的稅收，已經(jīng)體現(xiàn)了鼓勵(lì)小排量、抑制大排量的初衷。如消費(fèi)稅、購(gòu)置稅和燃油稅。再在車(chē)船稅上進(jìn)行調(diào)整，沒(méi)有任何必要。如果車(chē)船稅按此方案實(shí)施，在1.6L-2.0L這一區(qū)間，按照草案的征收上限，繳稅額將是目前的一倍。對(duì)于大排量轎車(chē)的消費(fèi)者，則需承擔(dān)近萬(wàn)元的車(chē)船稅。這也意味著，無(wú)論是豪華車(chē)還是經(jīng)濟(jì)車(chē)，只要排量相同，將征收相同車(chē)船稅。

　　購(gòu)節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼細(xì)則出臺(tái)

　　2010年5月26日，一份由國(guó)家財(cái)政部、發(fā)改委和工信部聯(lián)合印發(fā)的、名為《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)(1.6升及以下乘用車(chē))推廣實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《細(xì)則》)的通知，率先出現(xiàn)在發(fā)改委網(wǎng)站上。在這份《細(xì)則》中，中央財(cái)政將對(duì)購(gòu)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(chē)(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車(chē))的消費(fèi)者按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補(bǔ)貼。在加上購(gòu)置稅7.5%的優(yōu)惠稅率，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)十萬(wàn)元以下車(chē)型實(shí)際享受到的優(yōu)惠已經(jīng)超過(guò)了去年購(gòu)置稅5%的優(yōu)惠。

　　點(diǎn)評(píng)：從工信部在其官方網(wǎng)站最新的輕型汽車(chē)燃料消耗量通告，相應(yīng)按照國(guó)家部委文件的技術(shù)指標(biāo)要求，符合節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)款數(shù)達(dá)到153款，但其中有很多業(yè)內(nèi)、包括車(chē)主認(rèn)同節(jié)油性能比較不錯(cuò)的車(chē)型，如POLO、飛度等，并未列入其中，不禁讓人質(zhì)疑當(dāng)前衡量節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)存在瑕疵。即同樣的排量車(chē)型，有客觀縱容增加車(chē)重以獲得補(bǔ)貼的傾向。如果在節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)上不能服眾，節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼就失去其立足之本，效果必定大打折扣。

　　新能源汽車(chē)補(bǔ)貼通知出臺(tái)

　　為加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排。5月31日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。《通知》明確，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補(bǔ)貼。

　　點(diǎn)評(píng)：此次新政的最大亮點(diǎn)并不在補(bǔ)貼的力度，而是補(bǔ)貼的主體，即是未來(lái)的消費(fèi)主體———私人。但補(bǔ)貼資金是發(fā)給廠家，這就出現(xiàn)一種顧慮：如何保證廠家拿到補(bǔ)貼后，制造出價(jià)格較低的新能源汽車(chē)？很顯然，新能源汽車(chē)私人補(bǔ)貼政策，名義上是針對(duì)消費(fèi)者補(bǔ)貼，但廠商卻是補(bǔ)貼資金的直接承受人，這種補(bǔ)貼優(yōu)惠是在銷(xiāo)售過(guò)程中才有可能得以體現(xiàn)，但車(chē)價(jià)是由廠家訂，如果不能有嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，很難避免車(chē)企故意抬高定價(jià)，損害消費(fèi)者利益，這在汽車(chē)下鄉(xiāng)、家電下鄉(xiāng)的惠民工程中司空見(jiàn)慣。

　　亞運(yùn)期間單雙號(hào)限行規(guī)定

　　5月18日，廣州市環(huán)保局通報(bào)，為保證亞運(yùn)期間廣州的空氣質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)，11月1日起除亞運(yùn)保證車(chē)輛、城市正常生產(chǎn)生活保證車(chē)輛外，廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)和進(jìn)入廣州市道路行駛的外地機(jī)動(dòng)車(chē)將全天實(shí)行單、雙號(hào)限行。環(huán)保、公安、交通等部門(mén)將聯(lián)手于今年10月12日至12月22日組織實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限行。亞運(yùn)開(kāi)幕前一個(gè)月，10月12日起全天禁止本市和外地籍未持有綠色環(huán)保標(biāo)志車(chē)輛(即黃標(biāo)車(chē))上路行駛；11月1日起，除亞運(yùn)保障車(chē)輛、城市正常生產(chǎn)、生活保障車(chē)輛外，廣州市籍機(jī)動(dòng)車(chē)和進(jìn)入廣州市道路行駛的外地籍機(jī)動(dòng)車(chē)全天實(shí)行單、雙號(hào)限行。

　　點(diǎn)評(píng)：這次廣州決定實(shí)行單雙號(hào)限行，從改善亞運(yùn)期間空氣質(zhì)量、交通狀況出發(fā)，是沒(méi)有太多爭(zhēng)議的，但限行的覆蓋區(qū)域卻有商榷之處，廣州的公共交通還遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到可以覆蓋限行需要的能力，私車(chē)限行，但是在市郊很多地方又沒(méi)有足夠的公共交通，市民出行這些區(qū)域會(huì)有很大麻煩，屆時(shí)會(huì)否給廣州公共交通帶來(lái)很大壓力？另外，在出臺(tái)的亞運(yùn)單雙號(hào)限行規(guī)定中，3萬(wàn)多輛公務(wù)車(chē)是按照限行階段分別以30%和50%的比例來(lái)限行的。如果不按單雙號(hào)而是按比例限行，有關(guān)部門(mén)如何監(jiān)管公務(wù)車(chē)違規(guī)出行問(wèn)題？（許方華）