新能源的一把大火不僅催熱了大陸整車公司，臺灣的汽車電子零部件公司也紛紛趕來掘金新能源汽車。

　　日前，臺灣臺達(dá)電子工業(yè)股份有限公司(下稱“臺達(dá)電子”)在其江蘇吳江基地發(fā)布了兩款插電式混合動力汽車，計(jì)劃為整車公司提供除電池之外的整套系統(tǒng)零部件。

　　臺達(dá)電子開拓大陸新能源車市場只是臺灣電子類公司的一個(gè)縮影。受島內(nèi)電子業(yè)低迷影響，臺灣電子公司紛紛轉(zhuǎn)型研發(fā)和生產(chǎn)混合動力汽車與純電動車的電子系統(tǒng)部件，并積極與大陸汽車公司接洽，尋求配套機(jī)會。

　　臺達(dá)電子副總裁兼執(zhí)行長海英俊表示，大陸將成為全球最大的汽車制造基地和市場，只要拿下大陸汽車電子市場，可“掌握全球三成的電動車市場”。

　　臺灣電子瞄準(zhǔn)大陸新能源車市場

　　臺達(dá)電子為磁性及散熱元件供應(yīng)商，并且是全球最大交互式電源供應(yīng)器生產(chǎn)廠商，專精于自動控制、馬達(dá)驅(qū)動等產(chǎn)品的技術(shù)與生產(chǎn)。2009年，臺達(dá)電子全年銷售額為新臺幣1255.16億元(約為268.86億元人民幣)，同比減少12%。

　　2009年11月，臺達(dá)電子首度在臺北市公開自行研發(fā)的改裝插電式電動試裝車(PHEV)。今年6月，臺達(dá)電子再度于江蘇吳江發(fā)布兩款新能源試裝車。其中純電動車采用60 KW驅(qū)動電機(jī)，最大扭矩可達(dá)191NM，電池容量10KWH，最高車速可達(dá)110公里/小時(shí)。

　　與多數(shù)零部件公司不同的是，臺達(dá)電子并不滿足于為整車公司提供部分零部件，而是提供整套動力和驅(qū)動系統(tǒng)所需的部件。在臺達(dá)電子對外宣傳資料上，該公司稱“可以幫助車廠建立一次到位的汽車電子與整車動力競爭優(yōu)勢”。

　　臺達(dá)電子工作人員對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，該公司與大陸排名前十的汽車公司正在接洽，預(yù)計(jì)至今年底將有3~4家公司的談判進(jìn)入最后階段。據(jù)臺達(dá)電子網(wǎng)站公開信息，該公司于2008年在安徽蕪湖開工建設(shè)一家汽車電子專業(yè)廠。

　　今年5月，在臺灣電機(jī)電子工業(yè)同業(yè)公會(下稱“臺灣電電公會”)牽頭下，臺灣14家電子公司組團(tuán)造訪金華，與浙江金華市15家汽車類公司進(jìn)行8輪對接洽談。

　　參與洽談的一家公司高管對本報(bào)表示，臺灣公司的目的很明確，“就是來給電動車做配套的”。造訪金華的臺灣公司包括怡利電子、幸亞電子、微捷科技、億光電子、環(huán)隆科技、建通精密等14家企業(yè)，與金華市15家企業(yè)進(jìn)行了8輪對接洽談。此外，臺灣車電產(chǎn)業(yè)考察團(tuán)一行還實(shí)地考察了金華市康迪車業(yè)、博尚電子、青年汽車、綠源集團(tuán)、中科正方等企業(yè)。

　　這并非臺灣電子公司第一次組團(tuán)考察，在臺灣電機(jī)電子工業(yè)同業(yè)公會的組織下，2009年至今臺灣車電產(chǎn)業(yè)考察團(tuán)足跡已經(jīng)遍布大陸東北、華北、華東和中部。

　　未雨綢繆

　　臺灣電子產(chǎn)業(yè)在全球享有盛名，其新竹科技園有著“硅谷”的稱號，因而臺灣電子類公司轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車行業(yè)，被認(rèn)為對大陸零部件商是潛在的威脅。一家從事車用鋰電池制造的上市公司董秘對本報(bào)表示，臺灣公司最突出的長處在于電控和驅(qū)動方面，但“新能源汽車市場才剛剛啟動，銷量很小，目前看不出來有多大的威脅”。

　　2009年汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺后，發(fā)展新能源車成為國內(nèi)各家公司的首要任務(wù)。截至2009年底，國內(nèi)汽車公司研制的新能源汽車(含混合動力車和電動車)數(shù)量達(dá)130多款。但2009年國內(nèi)新能源汽車銷量卻不甚樂觀。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2009年前8個(gè)月比亞迪F3DM(配置 圖庫 口碑4S店)銷量不足100輛，全年各種類新能源乘用車銷量不足3000輛。但汽車公司公認(rèn)的一個(gè)預(yù)期是，未來新能源汽車一定會成為主流。

　　據(jù)臺灣當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，為搶食大陸汽車電子市場的龐大商機(jī)，臺灣電電公會汽車電子委員會今年多次組團(tuán)拜會大陸車廠，尋求合作機(jī)會。由峰鼎電子董事長游文光擔(dān)任團(tuán)長的電電公會汽車電子考察團(tuán)，2009年在大陸中部地區(qū)密集考察車廠，十天走訪奇瑞、江淮等9家整車公司。

　　中國臺灣“經(jīng)濟(jì)事務(wù)部”(MOEA)今年初表示，考慮到電池是電動車和混合動力車的關(guān)鍵，將加大支持發(fā)展電動汽車市場用鋰離子電池技術(shù)，致力于發(fā)展電動汽車用高功率和高安全性鋰離子電池，以保證臺灣在競爭中的優(yōu)勢。

　　游文光表示，預(yù)估大陸汽車銷售量到2015年將達(dá)2000萬輛，是臺灣電子產(chǎn)業(yè)能否壯大的關(guān)鍵市場。正在制定的新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出，至2015年，中國汽車年銷量中，新能源汽車要達(dá)到20%，如果2015年中國汽車年銷量為2000萬輛，那么新能源汽車的份額將達(dá)400萬輛。

　　值得一提的是，臺灣電子公司積極尋求與大陸汽車公司合作機(jī)會，奇瑞、吉利、眾泰、長城等汽車公司也紛紛挺進(jìn)臺灣，希冀以低價(jià)車搶占臺灣市場。今年5月，奇瑞汽車在臺灣投放A1和A3轎車，售價(jià)8.84萬~13.3萬元。“臺灣市場需要這樣性能優(yōu)良、價(jià)格親民的車型。我們的目標(biāo)是讓這兩款車走進(jìn)臺灣的千家萬戶�！逼嫒鹋_灣的經(jīng)銷商稱。（唐柳楊）