天天在馬路上跑,司機(jī)大都知道:發(fā)生相撞事故,如果沒有人員傷亡,通常的解決方式是過錯(cuò)方為對方修車了事?稍S多朋友不知道,世間還存在一個(gè)讓人感到心理平衡的賠償,這就是“車輛貶值賠償費(fèi)”。有例為證:北京市法院曾對一起撞車導(dǎo)致車輛性能降低而引發(fā)的索賠案做出終審判決,肇事方被判賠償對方2.071萬元。仔細(xì)想想,的確是這么個(gè)理兒:汽車一經(jīng)碰撞,其性能和價(jià)值必然要打折扣。撞得越重,打折越狠?峙聸]有人傻到這種地步——到二手商品市場買東西,非要按一手價(jià)付給賣家。不過,請注意,車輛定損須經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定,而不是事主拿嘴隨便說說。
近幾年來,各地陸續(xù)出現(xiàn)了類似官司,多以原告獲賠“貶值費(fèi)”收案。法律人士認(rèn)為,盡管我國《道路交通安全法》等有關(guān)法律中尚無“車輛貶值費(fèi)”這一賠償名目,但民事侵權(quán)賠償以賠償全部損失為原則。原告的車輛由于交通事故受到損害,雖然已得到修理,但車輛的安全性、駕駛性能降低,車輛自身的價(jià)值在事故后也發(fā)生了實(shí)際意義上的貶值,給原告造成的損失是客觀存在的事實(shí)。而且,在汽車交易市場上,對于發(fā)生過交通事故的車輛,顯然估價(jià)比無事故車輛要低。由此可見,受害人要求過錯(cuò)車主賠償“車輛貶值費(fèi)”的請求在法律上應(yīng)被支持。任何法律法規(guī),都不存在絕對的公平。如果貶值費(fèi)成立,好車、新車的車主當(dāng)然樂了,而有些手頭不寬裕的肇事者就要大發(fā)其愁。這樣的話,很有可能會遇到執(zhí)行難的問題。一項(xiàng)調(diào)查顯示,60%的司機(jī)贊成貶值費(fèi)。他們認(rèn)為,愛車遭遇不測,就像房子發(fā)生火災(zāi)、家電被維修過一樣。不僅給車主造成經(jīng)濟(jì)損失,心理上也會倍感頓挫。所以,這個(gè)貶值費(fèi)當(dāng)中,也包含著一定的“精神賠償”。另有40%的車主則表示不贊同。他們感到委屈的是:貶值費(fèi)一詞源于國外,有人參考一些國外判例后發(fā)現(xiàn),貶損費(fèi)這類商業(yè)價(jià)值差額只在出賣汽車的情況下才會發(fā)生,故該差額之賠償必以汽車出賣為條件。車輛若不出賣仍保留自用,則無貶值可言。顯然,肇事全責(zé)方不愿多掏這份多少有些“虛擬”的賠償?傊败囕v貶值費(fèi)”是個(gè)令有車族左右為難的名詞。一方面,事故中車輛受損方希望自己的權(quán)利能得到伸張;另一方面,這兩種對立的身份,在不同的事故和事件中,有時(shí)候是會發(fā)生逆轉(zhuǎn)的,因此矛盾更加復(fù)雜化。我個(gè)人認(rèn)為,車輛貶值費(fèi)是個(gè)新事物,凡是新事物都有個(gè)“磨合期”?梢杂梅傻男问匠醪接枰源_定,在以后的實(shí)踐中不斷修改,以最終達(dá)到令大多數(shù)司機(jī)滿意為根本目的。
不可否認(rèn)的是,現(xiàn)實(shí)中確有一些車主依仗自己有全額保險(xiǎn)、出了事有保險(xiǎn)兜著,因而開車時(shí)橫沖直撞。假如有“貶值費(fèi)”這只老虎在前面惡狠狠地蹲著,或許其行為會大大收斂。因?yàn)樗约壕蜁谛睦锼阗~:不小心刮了奔馳,該賠多少錢?于是,駕駛動作不再粗暴。老司機(jī)都遵循一條不成文的經(jīng)驗(yàn),若在路上見到高級車輛,最好保持距離,別跟得太近。一旦發(fā)生“親密接觸”,后果相當(dāng)嚴(yán)重。無論是殷切期待、還是有心排斥,我們相信,一個(gè)能讓公眾接受的相關(guān)法律會很快出臺,因?yàn)橹袊嚿鐣摹皶r(shí)速”實(shí)在太快了。著Q)
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved