中新網(wǎng)1月6日電 上海磁懸浮列車(chē)試運(yùn)成功,京滬鐵路采用磁懸浮技術(shù)又多了一份籌碼。昨日,兩院院士、西南交大教授沈志云透露,中國(guó)第一輛高速列車(chē)“中華之星”時(shí)速已達(dá)321.5公里,京滬鐵路如果采用磁懸浮技術(shù),將難有賺錢(qián)空間。
據(jù)天府早報(bào)報(bào)道,沈志云院士參與過(guò)京滬鐵路多次方案設(shè)計(jì)和論證,“高速鐵路的速度不會(huì)低于磁懸浮”,沈志云說(shuō),比如法國(guó)的高速列車(chē)輪軌技術(shù)采用動(dòng)力機(jī)車(chē)牽引,其高速列車(chē)實(shí)驗(yàn)速度已突破每小時(shí)515公里,實(shí)際運(yùn)營(yíng)速度也超過(guò)了每小時(shí)360公里!爸腥A之星”在秦皇港至沈陽(yáng)的實(shí)驗(yàn)中速度逐漸提高,將在年內(nèi)沖擊350公里的時(shí)速。另外,高速鐵路的建設(shè)維修費(fèi)用并非人們想像中那么高,沈志云介紹,高速鐵路建設(shè)費(fèi)用每公里不過(guò)9000萬(wàn)元,而磁懸浮每公里的建設(shè)費(fèi)用則達(dá)2億元。
上海磁懸浮鐵路的長(zhǎng)度為30公里,票價(jià)高達(dá)150元,“這看上去更像一個(gè)觀光項(xiàng)目”,沈志云說(shuō),即便降至先前承諾的60元票價(jià),每公里也得花2元錢(qián)。所以,如果京滬鐵路采用磁懸浮技術(shù),很難有賺錢(qián)空間!笆聦(shí)上,無(wú)論距離長(zhǎng)短如何,世界上還沒(méi)有任何一條磁懸浮鐵路成功實(shí)現(xiàn)了商業(yè)運(yùn)營(yíng)。”