臺灣遠東航空公司春節(jié)臺商包機申請案日前獲得大陸有關(guān)部門批準,大陸臺商今年可望首次以包機方式返鄉(xiāng)過年。連日來,島內(nèi)各界反響熱烈,認為此舉有助于兩岸關(guān)系的改善和發(fā)展,對進一步推動兩岸直航具有重要意義。
臺商包機飛大陸 五十四年第一次
遠東航空公司表示,中國民航總局已于1月3日下午批準遠航春節(jié)臺商包機申請案。遠航預(yù)計于1月27、28及29日連續(xù)三天,從上海載運臺商途經(jīng)港、澳返回臺灣,歡度農(nóng)歷春節(jié)。
據(jù)遠航規(guī)劃,兩岸春節(jié)間接直航包機1月27日至29日去程3個班次,每天早上10時25分空機從臺北桃園機場出發(fā),12時10分技術(shù)性降落澳門機場,停留30分鐘后,下午2時40分抵達上海浦東機場,預(yù)定下午3時40分搭載臺商從上海回臺,同樣中停澳30分鐘后,晚間7時55分飛抵桃園機場。回程部分,2月5日至7日每晚6時30分從臺北出發(fā),晚間10時45分抵上海;停留約2個小時后空機返臺,預(yù)定隔日清晨5時到達桃園機場。
據(jù)悉,目前島內(nèi)已有包括遠航、“華航”、長榮、復(fù)興等6家航空公司正式向大陸中國民航總局提出春節(jié)包機申請。遠航是第一家提出申請的島內(nèi)業(yè)者。
由于臺灣當局的限制,此次包機僅是“單向、間接直航”。春節(jié)包機單程航程約4小時15分鐘,往返票價近新臺幣16000元,與目前臺北經(jīng)港、澳到上海相較,票價相近,時間單程僅節(jié)省一小時。
但是,島內(nèi)輿論依然反響熱烈,認為臺商包機將飛越大陸領(lǐng)空,降落在上海浦東機場,這將是兩岸分隔54年來的第一次,而且也頗有為未來“三通”、實現(xiàn)兩岸空中雙向直航投石問路的意味。
兩岸包機對飛不要“隔得太遠”
去年10月首先提出春節(jié)包機構(gòu)想的國民黨籍“立委”章孝嚴表示,春節(jié)包機即將成行,接下來將推動中秋節(jié)或明年春節(jié)包機直航,但第二波包機將是兩岸對飛,否則就飛不成了。章孝嚴指出,春節(jié)包機對推動兩岸直航有重大意義,當民眾看到臺灣的飛機飛過去又飛回來,對“尊嚴、安全”等都沒有危害,便可消除疑慮,甚至要問“為什么不直航”。
對于章孝嚴有意在中秋節(jié)促成兩岸包機對飛,島內(nèi)航空業(yè)者說,“時間未免隔得太遠了”,因為中間至少還有一個端午節(jié)。也有航空業(yè)者指出,清明節(jié)開放兩岸包機對飛是一個不錯的時機,因為大陸在清明節(jié)會放假,臺商會有較充裕的時間返鄉(xiāng)掃墓。臺灣“交通部”高層官員也透露,2月上旬春節(jié)包機飛完后,將立即通盤檢討政策成效,并據(jù)此評估兩岸包機對飛的時機。不過,“陸委會”主委蔡英文表示,春節(jié)臺商包機間接直航只是個案,此時討論中秋節(jié)或端午節(jié)臺商包機項目是言之過早。
臺商盼直航如“久旱之望云霓”
隨著春節(jié)包機塵埃落定,要求兩岸直航的呼聲再次高漲。長榮集團副總裁林省三日前在海運業(yè)界的一次座談會上,再次呼吁臺灣當局加速推動兩岸直航。
林省三是全臺船聯(lián)會監(jiān)事會召集人,他表示,在無法直航下,兩岸往來都要經(jīng)由第三地,增加時間、成本非常不符經(jīng)濟效益,業(yè)者的立場就是希望早一點兩岸直航。
林省三指出,兩岸直航至今無法推動,是當局有某些考慮。陳水扁在今年元旦已表示要推動兩岸直航,他希望主管單位動作要快一點。林省三以臺輪漸漸流失為例指出,1993年臺輪載重量有1200萬噸,現(xiàn)在只有700萬噸,因臺輪不能航行到大陸,許多臺輪都漸改登記為外籍輪。
來源:人民網(wǎng) 姚小敏 孫立極