中新網(wǎng)12月26日電 年關(guān)將至，航空市場(chǎng)開始“起火”。與往年類似的是，全國(guó)很多航空公司都紛紛推出打折機(jī)票，以搶占市場(chǎng)份額；而與以往有所區(qū)別的則是，現(xiàn)在有的國(guó)內(nèi)航線機(jī)票價(jià)格已經(jīng)跌至火車硬座票的價(jià)位。
肇因：三折機(jī)票驚現(xiàn)蓉城
日前在成都，海航推出了成都—北京、成都—深圳兩條航線的三折機(jī)票。海航此舉決非簡(jiǎn)單的促銷，而是希望與對(duì)手回歸公平競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)每日新報(bào)報(bào)道，記者從海航成都營(yíng)業(yè)部得知，全價(jià)為1350元的成都—北京的機(jī)票最低可以打3折，僅售380元。而成都—北京的火車硬臥票價(jià)卻是405元。成都—深圳的航班同樣最低3折。
據(jù)營(yíng)業(yè)部的工作人員介紹，這兩條航線的低價(jià)折扣航班非�；鸨�，需要提前3—4天預(yù)定才行。民航西南管理局企管處負(fù)責(zé)人對(duì)此現(xiàn)象表示，成都市場(chǎng)過去還沒有出現(xiàn)過這么低的票價(jià)。
據(jù)了解，目前成都—北京航線上，海航、國(guó)航、南航、川航四家經(jīng)營(yíng)；成都—深圳航線上，南航、國(guó)航、川航、深航、海航五家經(jīng)營(yíng)。如此算來(lái)，兩條航線有5家航空公司在經(jīng)營(yíng)。除了海航的3折票，記者從成都一家航空銷售代理處得知，成都飛北京和深圳的兩條航線，川航的票價(jià)最低為4折，其他幾家航空公司最低為4.5折。
發(fā)展：海航緊急叫停三折機(jī)票
據(jù)四川天府早報(bào)今天的最新報(bào)道，海航25日已經(jīng)恢復(fù)由成都始發(fā)飛往北京、深圳的機(jī)票價(jià)格。據(jù)了解，雖然目前最低折扣現(xiàn)在還不明朗，但川內(nèi)航空公司飛往以上兩條航線的機(jī)票價(jià)格還是能打到4至4.5折。
海航有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)透露，這樣低的價(jià)格根本不夠飛機(jī)正常飛行的成本，雖然三折機(jī)票的市場(chǎng)行情很好，但飛得越多虧的也越多，所以公司于本周一下達(dá)了恢復(fù)機(jī)票原價(jià)的通知。
昨日，天府早報(bào)記者分頭到成都市內(nèi)各機(jī)票銷售點(diǎn)，但均被告知沒有三折機(jī)票。當(dāng)記者問最低能打到幾折時(shí)，得到的回答是最低能打4至4.5折，但均是早上7時(shí)左右始發(fā)的早班機(jī)，其他時(shí)段只能打6至6.5折。
續(xù)篇：“北京至大連”僅290元
中央電視臺(tái)記者12月25日在北京火站的機(jī)票銷售點(diǎn)看到：北京到上海的機(jī)票售價(jià)460元，相當(dāng)于優(yōu)惠到4.5折，而北京至大連的機(jī)票僅賣290元。
在溫州，中國(guó)航空集團(tuán)浙江公司率先推出“空中民工團(tuán)”的預(yù)售打折機(jī)票活動(dòng)，溫州市的外來(lái)務(wù)工者憑身份證就可買到從溫州至成都、長(zhǎng)沙、重慶三地5.5折的打折機(jī)票，春運(yùn)期間這些航線上的每趟航班都將保留百余張“民工票”。
與此同時(shí)深圳航空公司南寧分公司推出的打折機(jī)票創(chuàng)下了當(dāng)?shù)貧v史新低，從南寧到成都，廣州，深圳的機(jī)票最低都可以打到5至6折，就連平時(shí)最火爆的南京至北京的航班最低也賣到700多元，比火車軟臥的770元還低。目前像這樣的低價(jià)打折機(jī)票很多地方都可以看到，國(guó)航，南航和東航三大航空公司的部分航線也推出6折機(jī)票。
民航總局：沒有批準(zhǔn)海航如此低折扣
每日新報(bào)報(bào)道說(shuō)，有民航總局價(jià)格處官員表示“總局沒有批準(zhǔn)海航這樣低的折扣�！绷�?yè)?jù)專家分析，民航重組后，各家航空公司對(duì)價(jià)格擁有了更大自主權(quán)，機(jī)票價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
據(jù)了解，各家航空公司固定投資在成本中占有很大比例，上座率直接影響航空公司的盈利，因此各公司都在競(jìng)爭(zhēng)中以價(jià)格手段保持自己的上座率。兩年前，民航總局在多次禁止機(jī)票打折均無(wú)濟(jì)于事的情況下，選擇了國(guó)內(nèi)102條航線實(shí)行航線聯(lián)營(yíng)，并逐漸發(fā)展到150多條航線，民航總局希望此項(xiàng)措施能使機(jī)票的亂打折現(xiàn)象能得到控制，但價(jià)格聯(lián)盟最終沒能奏效。
學(xué)者：機(jī)票價(jià)格整體走低是大勢(shì)所趨
據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心張文奎認(rèn)為，“民航票價(jià)整體水平在國(guó)際上還是算偏高水平，以后票價(jià)整體水平還要進(jìn)一步降低，這是一個(gè)大趨勢(shì)。”
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心張文奎告訴記者：“航空公司企業(yè)改革、管理還沒有到位，造成航空公司成本非常高，下一步要加強(qiáng)航空企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)換，改革強(qiáng)化內(nèi)部管理，成本壓縮下來(lái)，票價(jià)下降，機(jī)票打折有一定基數(shù)�！�
專家亦指出，明年航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。目前，國(guó)家計(jì)委牽頭，民航總局及有關(guān)部門正在研究制訂“機(jī)票價(jià)格改革方案”。政府在擴(kuò)大企業(yè)自主權(quán)的同時(shí)，還進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)票價(jià)的管理，在統(tǒng)一規(guī)則下明折明扣。
