中新網(wǎng)11月27日電 前天，斥資二億多元的中國第一艘跨�；疖囕喍伞盎浐ｈF1號”開抵海口南港，標(biāo)志著象征海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展生命線的粵海鐵路通道開始啟動。而此前一天，這條通道的“守護(hù)神”——11座直徑2.4米，總重量達(dá)10多噸的航標(biāo)被分放在粵海鐵路航道兩側(cè)，從而守護(hù)著“粵海鐵1號”進(jìn)出港的安全。
據(jù)海南日報(bào)報(bào)道，這些直徑2.4米，總重量達(dá)10多噸的航標(biāo)是怎么放進(jìn)大海的？又由哪些部分組成？有哪些功能？……就這些問題，海南海事局航標(biāo)處航標(biāo)科科長陳在強(qiáng)作了一一回答。
陳在強(qiáng)說，航標(biāo)分為陸標(biāo)和水標(biāo)(又叫燈浮標(biāo))兩種。水標(biāo)又分側(cè)面標(biāo)、方位標(biāo)、孤立危險(xiǎn)物標(biāo)、安全水域標(biāo)，主要功能為界正航道，為船只引航等�；浐ｈF路航道上的11座航標(biāo)都是側(cè)面燈浮標(biāo)，由標(biāo)架、浮體、浮尾3部分組成�；浐ｈF路航道的11座燈浮標(biāo)直徑均為2.4米，長度為7.79米，總重量達(dá)10多噸。
航道的11座航標(biāo)，錨鏈?zhǔn)撬畹?倍，水流再急，也有緩沖余地；浮體里面的空間，用隔倉板隔成5個互相獨(dú)立的空倉，如果被船撞壞，或者有海水滲入其中一兩個艙，航標(biāo)也不會下沉。
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放標(biāo)的整個過程：工作人員首先將錨鏈固定在輪船上，再由DGPS差分定位儀進(jìn)行定位，定好位后，起重機(jī)將5噸重的沉塊先放入這一位置。隨后，起重機(jī)再將5.1噸重的燈浮標(biāo)放入海中，接著，將固定好的錨鏈解開，這時(shí)，只見粗大的錨鏈在沉塊的帶動下迅速沉入大海，燈浮標(biāo)便在錨鏈的牽引下，穩(wěn)穩(wěn)地漂浮在航道兩側(cè)，守護(hù)著“粵海鐵1號”安全進(jìn)港。
